Mazda 新春車市震撼彈 ! Mazda 3 推出 69.9 萬豪華型車款

timwestf1 發表於 2015-2-27 02:42
如果算上日幣貶值的幅度，這台車可能應該賣五十萬左右才合理。

那國慘車同級車應該要賣40萬左右才合理了

timwestf1 發表於 2015-2-27 02:42
如果算上日幣貶值的幅度，這台車可能應該賣五十萬左右才合理。

日本未稅價直接換算是這個金額，台灣進來還要加上以下:

完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險費(INSURANCE)
（一）進口稅=完稅價格×進口稅率(17.5%)
（二）貨物稅=(完稅價格＋進口稅) ×貨物稅率

25%(排氣量2,000CC以下者)

如果你能引進還賣50萬我保證一堆人搶，

556364+97363+163431=817158(台幣)還沒加運保費

這樣車商真的賺很大嘛?

70萬有無ESC車款

https://www.facebook.com/andyplaycar?fref=nf

uranuslp 發表於 2015-3-1 14:31
日本未稅價直接換算是這個金額，台灣進來還要加上以下:
完稅價格=離岸價格(FOB)＋運費(FREIGHT)＋保險 ...

閣下舉的例子是日本的 [ 賣價 ] ，而非 [ 成本 ] 或 [ 批發價 ]，所以才會直接換算成台幣已超過五十萬，再加稅費則超過八十萬。

如果台灣車商的成本真如閣下所例，何以敢開69.9萬的賣價？

我說五十萬是大約的數字，合理的賣價應該是五十多至六十萬之間。這是我的看法。

大丸 發表於 2015-3-1 13:55
那國慘車同級車應該要賣40萬左右才合理了

目前國產車的成本，不見得比日製低；不過，少了進口稅費，價格有大幅向下修的空間。

總之，這些年不論國產或進口的車價高得離譜，都應該降價才合理。

不降價就是因為消費者一直捧場，所以車商才敢為所欲為地只漲不降。

看看以前景氣差的時候，全台一年賣不到三十萬輛車，車商開價不敢亂來，還有很大的議價空間。現在用上任何藉口漲而不降，最多送點贈品呼嚨消費者。

uranuslp 發表於 2015-3-1 12:33
另外在安全性上，Sentra新尖兵 331後期率先導入ABS防鎖死煞車系統。
http://mook.u-car.com.tw/article442 ...

看來是我記錯,ABS在新sentra竟變標配了,當年Sentra 1.6低階版還沒有ABS,嚴董什麼時候這麼佛心,目前的tiida跟LIVINA低階版沒ABS給人印象太過深刻,不知道裕隆何時會將ABS裝回去,呵~至於MAZDA 3我好像沒說過ESP哪裡不好,我主要針對少四顆氣囊有意見,與其留push start不如氣囊多裝點,還有市售車我感覺不出哪一台有所謂極限高,危險駕駛一樣打滑翻車,別神話市售通勤車款,六速自排是不錯啦,在日系主要大廠都換成CVT,僅剩馬自達在那堅持,算別出心裁,但那也是因為馬自達目前資源只有這顆變速箱

一米八五 發表於 2015-3-1 13:46
馬三又不是全車系都2安
陽春麵怎麼可能能吃到牛肉麵
想要6安就多花點錢就有了

我們對進口車款應該要有高標準才行,以免台馬好不容易建立起來的品牌安全形象又會瓦解,只有讓台灣民眾對安全越趨重視,才會逼得國產車廠做出變革,否則會淪為兩套標準

crosstour 發表於 2015-3-1 19:57
看來是我記錯,ABS在新sentra竟變標配了,當年Sentra 1.6低階版還沒有ABS,嚴董什麼時候這麼佛心,目前的tiid ...

LIVINA→ABS BAS EBD都是標配......
不要講越多錯越多，非常漏氣灰常好笑非常無知。講的好像市售車你都開過一樣...

uranuslp 發表於 2015-3-1 20:51
LIVINA→ABS BAS EBD都是標配......
不要講越多錯越多，非常漏氣灰常好笑非常無知。講的好像市售車你都 ...

我勸你還是上日產官網去看吧,ucar有時候自己也打錯,呵
這是tiida的安全配備,我到是無看到ABS http://www.nissan.com.tw/tc/cars/carspec.aspx?pkey=8ccea9c4-e44f-46cd-a389-2771a96515ef

livina倒是我記錯了,沒什麼再注意這台車,舊款低階版本無ABS給人印象太深刻

uranuslp 發表於 2015-2-26 19:36
日本製還能賣這種價格，台灣生產的成本有這麼高嗎？
一堆又貴又不安全的國產車 ...

先進國家:人力貴+高自動化=>省人力 品質穩定 大量生產成本低
國產:人力便宜一點點+自動化不怎麼樣=>需要大量人力 人工組裝部位多 品質不穩定 產量跟人力成正比成本壓不低
這樣一比較 國產製造成本並沒有比較低 但是品質卻輸人家一大截

很多汽機車大廠在東南亞設廠 可以把成本壓得很低是建立在工廠一設立就是高自動化 在加上人力運輸成本低廉 所以可以造出很便宜品質又不錯的車子
反觀國內老廠 廠房就那幾間 工廠老舊 為了讓生產線不停止 機器更新沒辦法一次到位 又不蓋新廠房 加上國內競爭少 能撐就撐 不行的就用人力補(反正不會倒) 所以人力需求高 成本壓不低