日本 / 台灣 -- 交通法規大不同系列

rzsr 發表於 2015-2-19 13:46
日本考駕照的難度其一，即使是標榜原場地測驗的自動車學校，測驗的行走路線也是當日才知道
也就是說你必須 ...

台灣的違規罰責太輕了
安全意識太差了

法規根本是有錢人玩的遊戲
有錢就等於沒有酒駕這件事情
有錢就等於沒有違規這件事情

會發生故障車輛被追撞  很大原因是日本的公路病沒有足夠寬度的路肩

就這點來說  是日本公路明顯的缺失

也幸好日本人很重視駕駛禮儀  不然大部分都單向兩線道的高速公路

依台灣人的玩法不塞死才怪

看完真的很氣
不知道講多久的事
根本就是駕駛觀念差
以及素質造成的
跟車種沒什麼太大關係吧
希望有生之年政府能醒一醒
真正做點事

還有

日本的機場沒有禁止機車進入


桃園跟高雄是禁止機車進入

話說我記得閃燈禮節好像在台灣也有規定
可是實際情形我自己遇到的(山路開車對開車)

當時是後車要超車   我就開車閃燈右偏了

然後超車駕駛過後就把我攔下來說我要挑釁

當場笑死我WWWWWW

不錯的文章,開眼界了!

覺得需要移民了wwwww

rzsr 發表於 2015-2-19 13:46
日本考駕照的難度其一，即使是標榜原場地測驗的自動車學校，測驗的行走路線也是當日才知道
也就是說你必須 ...

真的啊
在高速公路上開車
脾氣再好  真的還是會爆走罵髒話
尤其是假日的時候
簡直是慢車好駕駛大聚集
有時候開內側  還被最外側的聯結車超過的時候
心裡的幹意  瞬間升到最高點啊
看完這篇文章  感動的快哭啦

國道再不認真執法，試辦上國道的這些優良大重駕駛遲早被違規害死(就是字面上失去生命的意思)
跟車距離不足、任意變換車道、方向燈晚打、未車速分流、不右側超車、大型車不走外線，這些都應該加強教育加強取締甚至獎勵檢舉
其中車速分流意義在於向右變換車道的視野死角較大，車體窄的機車進入死角的機會偏大
若右側車道車速較快容易發生事故

說的太貼切拉！台灣政府官員的腦袋真的不知道是裝什麼的，
永遠不思進取，只想安全下莊，結果就是一堆不合時宜的法律沒人敢動，
大家都照著先祖傳下來的規則做事.....
駕駛人的觀念也是一樣，不是想著怎麼做不會對別人造成困擾，而是一副"我就是最大"的心態，
有時候說日本人"有禮無體"，但是自詡禮儀之邦的中華民族（好像怎麼寫都會有問題.....）
卻連基本的對人接物都比不上日本，有時候想起來還蠻難過的.....