DIO 電子阻風門線路 原廠活塞環上下正反(已解決)

請問一下電子阻風門線路有通

但是電不夠使阻風門打開

那我外接一個開關 熱車後關閉是否可行

還是有大大知道詳細線路

現在混和比要調一拜才能好發動

但回油時轉速下不去

CDI 發火線圈 火星塞 化油器維修包 機油幫浦 蛇簧閥都換新過了

如果確定化油器油路及阻風門都沒問題的話,

可能相關線組或車台線組老化造成接觸不良,

或是電瓶老化,使得供電不穩等等!

小小淺見,參考看看。

是來源電壓不足還是  還是電壓足阻風門沒開

阻風門是熱車後關閉不是打開。
另外接開關是不行的，電子阻風門要一直吃電才能維持關閉狀態。參考

應該是電壓不足 直接阻風門接12V會做動 我三用電表甚下BB檔的功能了......
量測兩條線路有B 接上電子阻風門不做動

電子阻風門柱塞伸出是關閉
收縮是打開 是這樣嗎?

那我要發車的時候再打開開關不要關就好?(我已經接好直通了...中間加個小開關)

您搞錯開啟方向了，阻風門是利用熱脹關閉
如果現在冷車難發，就表示阻風門已經無法正常 "冷卻後回到開啟位置"

應該要測量阻風門目前的長度和化油器阻風門孔深度，
兩者下去比較是否阻風門冷時，起動油路是否會開啟。

EX.阻風門冷時 長度 < 阻風門孔深度，這樣才會有油

PS.有些阻風門可以旋轉調整深淺，有些則是封死。

像樓上講的，你有可能是阻風門的針縮不回去了，有時候就是差那麼一點點就不行了

之前我的GP125也是看起來量起來、接電也會伸長，但是就是無法一次啟動

後來換了另一個就都一次啟動了

你去找零件來試試比較快吧，看有沒有其它車可以拆來試

阻風門好像有兩種規格而已，一種是鎖一顆螺絲，另一種是鎖兩顆螺絲

DIO的我記得是鎖兩顆螺絲的

我用直通測試後發現阻風門作動都正常

我現在換了一個 阻風門開度很大 作動很正常

我一顆封死的被我轉斷...

我在想是不是我新買的原廠缸是不是活塞環有分上下正反

壓縮比跑掉

當時買回來組的時候沒注意

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剛剛拆開看了一下我活塞環裝對

早上發也用腳踢幾下就發了

應該是發電線圈也有點老化