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[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評

来源: LEXUS singer 2015-2-10 14:52 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評5908
近年來, 日系車廠在超跑再度投注大量心力
從NISSAN GTR 35以傲視車壇的性能和操控再度稱霸全球後
日系超跑再度成為全球話題



今天要跟各位分享的是LEXUS的RC F
從IS F車系開始, 凡冠上F名號的車種都不是好惹的
這部RC F當然不是省油的燈
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評2302



5000cc V8自然進氣引擎
477匹馬力, 56公斤扭力
這樣的表現並不算太突出

在全球渦輪化的風潮之下
堅持NA引擎多年的BMW都棄守
旗下的M Power車系M3, M5都相繼投進渦輪增壓的懷抱
對自然進氣引擎的性能迷來說, RC F可是千金難求
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評401



引擎蓋上方的散熱孔是RC F的特徵之一
讓人會誤以為這是渦輪Intercooler的進氣口
實際開起來, 我認為RC F的引擎特性更像渦輪增壓引擎
而非自然進氣引擎
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評7703



LED的日行燈, LED的方向燈, LED的大燈組
RC F的科技配置一點不落人後
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評1730



原廠配胎為19吋的十幅20肋鋁圈
搭配深淺雙色處理, 質感相當突出
輪胎為米其林的Pilot Super Sport, 前胎為255/35-19, 後胎為275/35-19
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評648



煞車系統為Brembo製前六活塞後四活塞煞車卡鉗, 且搭配劃線碟盤
減速效果十分確實且線性, 以360萬的車價來看
給的配備相當有誠意
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評4084



大小適中的三輻方向盤, 兩側有快速換擋撥片
RC F的變速箱非常聰明
入彎減速時, 變速箱會迅速的自動補油降擋, 讓引擎保持在最大動力
方向盤上複雜的按鈕可控制儀表左側的多功能顯示幕, 隨車主需求切換顯示內容
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評5933


儀表板的配置是以轉速表為中心
這也是性能車款必備的條件之一

原廠的時速表位置剛好被方向盤擋住
不太容易判讀目前的車速, 大概要時速200以上才看的到吧
還好轉速表中心有液晶的車速顯示, 不然一不小心就超速了
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評1273



原廠設計有四種行車模式
ECO 經濟模式
Normal 一般模式
Sport 運動模式
Sport + 進階運動模式

ECO模式下, 儀表會變成藍色
轉速只有約略的顯示, 以節能為主
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評5754



Sport 模式下, 轉速表轉變為熱血玩家喜愛的配色
7000轉進入紅線區, 7150轉則是最大馬力輸出點
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評6234



前面提到....
方向盤上那一堆複雜的按鈕可以控制儀表左側的多功能顯示
可以依照車主需求顯示輪胎壓力, 尾翼的開啟與否
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評7307



還有加減速的G值, 左右側的G值以及加速與煞車量
果然是賽車等級的配備
美中不足的是, 顯示文字只有簡體中文
對台灣的使用者來說, 總是有那麼一些格格不入
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評9934


儀表影片




冷氣的溫度調整採用觸控設計, 只要輕觸條狀的感應棒即可調整

冷氣的中央出氣口中間擺放了石英鐘
這樣的配置在性能車中頗為流行
我猜測是為了強調“動”與“靜”之間的對比
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評846



RC F的手剎車位置在休息踏板上
左腳一踩即可鎖定, 踩第二次即可解鎖

不過, 實際使用後發現
我每次上車時一定會踩到手煞車, 導致原本鎖定的手煞車解鎖
雖然已經打入P檔, 車輛並不會移動
但還是多了幾分擔心
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評2877

原廠宣稱0~100km/h的加速為4.5秒

我們實際測試時發現
RC F並未配置Launch Control (彈射起步)功能
起步瞬間油門的控制變得非常重要
若踩著煞車, 讓轉速超過2000轉
鬆開煞車的瞬間, V8引擎的強大扭力會讓後輪失控
0~100km/h的成績就不太好看

如果起步轉速太低, 成績也不會太好看
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評745



反覆測試後,
我們發現最佳的測試方法是將煞車踩住
輕踏油門將轉速定在1500轉 (要剛好1500轉喔, 太多太少都不行)
鬆開煞車的瞬間大腳油門
0~100km/h可以控制在4.8~5.1秒左右
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評4756



實測數據分享
[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評3461


RC F試車心得:

爽!
RC F這顆5.0 V8自然進氣引擎很有趣
轉速3500轉以內的動力表現像隻小貓
車室內的隔音和V8引擎的平順度讓你忘了這是台很兇的跑車

轉速一過3500轉, 整個引擎的聲浪完全變了樣
咆哮, 怒吼, 澎湃...不知道該用哪個形容詞比較適合
只覺得屁股被人狠狠踹了一腳那種彈射感
隨著轉速越來越高, 熱血激情程度也越見高亢
直線把油門踩到底, 快速的拉到7150轉斷油, 換下一檔進攻
只見窗外景物快速飛逝, 早已忘了車速是多少

以動力反應而言, 我覺得比較像早期的渦輪增壓引擎
(我以前開過SUBARU Impreza GT改六號渦輪)
3500rpm以下好像引擎不太想動, 3500轉以後引擎好像發瘋


山道的操控表現相當特別, 用 ”過度敏感”這個詞應該是比較貼近我的感受
以往大排氣量FR車種因引擎本體重量較重
免不了會有些微的推頭現象
但RC F的轉向異常銳利, 方向盤一扭, 車頭馬上往彎頂點指去
簡直像是軌道車一般, 實在大呼過癮啊

可惜Sport模式的懸吊在激烈操駕時顯得不足
遇到彎道中有些微起伏或跳動時, 懸吊反應有些拉不住車體
高速入彎後, 車尾出現些許不安定的滑動
隨著車速漸高, 飄移量也越來越大
彎中幾次瀕臨失控的經驗, 讓人有點摸不清RC F的極限在哪

加上原廠的循跡控制系統的介入較晚, 雖然增加了駕駛樂趣
但在山道上的危險性也較高
有意購入RC F的車主建議多熟悉特性再享受山道樂趣
免得被澎湃的引擎聲浪和動力輸出沖昏了頭



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網友回覆35

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本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:45 編輯


以360萬的車價來看<<
這台V8引擎的車要價360萬!?
比想像中的還要便宜啊@@!!
還有"原廠設計有四種行車模式"
ECO 經濟模式
Normal 一般模式
Sport 運動模式
Sport + 運動+模式
這裡看起來怪怪的


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運動家模式><  發表於 2015-3-2 13:12
Sport Plus = Sport+ = 運動+ 大魔王這樣說無誤啊=w=  發表於 2015-2-10 16:18
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請用英文 plus  發表於 2015-2-10 16:16
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:46 編輯


大排氣量NA的最終章.........唉


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你這樣講把公牛放哪去了~~  發表於 2015-2-11 10:34
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都是GT-R的V6 turbo帶壞大家...  發表於 2015-2-10 23:28
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:46 編輯


這車好漂亮 , 是說 ... 大魔王要換這RC-F了嗎?


5#
yurun0321 2015-2-10 16:21 發文來自手機 只看這個作者
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:46 編輯


這台有配TVD嗎?
感覺沒想像中的溫馴


6#
singer 2015-2-10 16:27 只看這個作者
yurun0321 發表於 2015-2-10 16:21 [魔王專欄] LEXUS RC-F 車評4696
這台有配TVD嗎?

感覺沒想像中的溫馴

360萬的版本是沒有配TVD的喔

TVD要420萬的RC-F 極致版才有
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:47 編輯


山葉代工的High Rev V8引擎
性能真的很亮眼  但是低速時卻又夠靜
印象中是有雙集氣箱的設計  轉速低就用小顆的  轉速高就走大顆的
轉速分界點就是大概3500轉左右
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:47 編輯


大排氣量的稅金...
真的很不漂亮!
9#
tom3712 2015-2-10 19:13 只看這個作者
本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:47 編輯


都在平等里了
應該來幾張帥車配香花XDDDD[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評3832


本文章最後由 編輯部女孩 於 2016-1-29 10:47 編輯


為什麼大魔王要一直用陳琪貞的照片?
我想看郭雪芙~[魔王專欄] LEXUS RC-F 車評9435


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郭雪芙是年輕人喜愛 但陳琪貞是大魔王這個年紀喜歡的XD  發表於 2015-2-11 13:41
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  發表於 2015-2-11 01:30