YZF-R3水貨商搶先引進!新一波黃牌大戰開打!

好像 下架了?找不網址

山林草支擺 發表於 2015-2-7 21:49
想請問一下，水貨跟公司貨，不是都一樣嗎???到底差在哪裡??除了價錢以外??

差別在於有無代理權，
所謂的『公司貨』就是代理商引進的商品
『總代理即指委托人在代理協議中指定地區的指定全權代表。
  總代理在指定地區內，可有權代表委托人簽訂買賣合同，處理貨物等商務活動，
  還可有權代表委托人進行一些非商業性活動。
  因此，總代理人具有很大的代理許可權。』

換句話說，代理商本身有『壟斷商品』的權力，
所以台灣法律容許平行輸入，也就是說別的商人、貿易商、個人引進相同的商品是不犯法的...
這些我們就叫作水貨...

但是代理商已經獲得代理權，所以海外企業不會提供商品給其它商人、貿易商、個人...
那麼商人、貿易商、個人就得各憑本事自己去挖出來引進台灣...

最常見作法就是從第三地引進，
就是找歐洲、印尼、泰國等等的外國代理商，請他們向日本總公司多要一點配額，
(日本那邊大概也知道，當然他們也不管也不需要管)
或是看看哪個國家滯銷屯貨一堆急著出清...
再轉到台灣販售...
(當然聽說也有直接從生產地引進的，在日本、泰國出廠先掛牌，然後轉賣到台灣也有)

這樣一來這些水貨有什麼差別你大概也知道了吧？
最大問題是就是保養困難，

因為引進水貨的商人、公司沒有代理權，所以根本就沒有辦法大量引進維修零件，
有些貿易商根本就是只是進車賣，賣掉就不干他的事...

負責販賣維修的車行又要自己各憑本事挖零件...
所以水貨的保固看看就好...
像我舅舅退休買台CB1100，結果電腦異常沒法子修，要從日本買台檢修機又要花10幾萬，
車行算在我舅舅身上哪來的保固...

另外這種第三地引進的水貨缺東缺西很正常，
汽車更嚴重，賓士BMW原廠備用胎都被換成廉價貨的案例常出現...
甚至車內音響喇叭被換掉也不是沒聽過...
重機的話也聽過附贈的工具包不見，電瓶被換成廉價貨之類的...
惡劣一點就是中古車甚至事故車...

但是反觀水貨經過第三地那麼多人輪一手還能賣的比公司貨便宜，
你就知道代理商壟斷代理權後喊價有多誇張...

jlhwu 發表於 2015-2-7 15:53
其實版上的小薛之前有解釋過車輛售價的問題,速克達我認為國內廠商確實是"靠勢"關稅,且全球速克達小CC數最 ...

日本有四萬塊台幣的小50可以買
請問台灣哪裡有四萬塊的小50可以買
台灣機車銷售量一年快要七十萬台
也不算小市場了
台灣人還真奇妙
整天幫廠商說話

jlhwu 發表於 2015-2-7 15:53
其實版上的小薛之前有解釋過車輛售價的問題,速克達我認為國內廠商確實是"靠勢"關稅,且全球速克達小CC數最 ...

市場就是被這些經銷，代理自己作小的。
重車不是必需品，我相信其實很多消費者應該跟小弟一樣，
口袋有錢，但售價合理才會買。
商家把我當盤子敲，大不了就不買而已。

我跟本不想去算經銷體系想扒消費者幾層皮，
簡單的事實就是扣除關稅和所有必要規費，
他們把利潤抓太高了。