新金勇、噴射KTR更換後齒盤、前齒盤教學

金勇原廠齒比是15:41，經過兩年來不斷地更換齒比，最後我配到了14:46。
某天我腦袋一熱，請車行幫我換成16:44(終傳比等於原廠)。
但是工錢要500元有點貴。

結果，我後悔了。
我早已習慣了14:46的加速感，原廠齒比早已不能滿足我。但是我也沒錢再去車行換一次。
正當我萬般懊悔時，突然想到，何不自己來呢?
我開始蒐集資料，爬到了教學文後，先從換後41齒做練習，然後再換46齒。
然後呢，覺得應該要來分享一下XD

對新手我要說，最基本的觀念就是:順緊逆鬆，這是轉螺絲最基本的觀念，當你忘記轉哪邊時請記得這個口訣。

首先，你需要以下工具:
10號、12號、14號套筒、19號扳手、尖嘴鉗、長扳手、棘輪扳手、活動扳手(或24號扳手)還有一個齒盤。


先用尖嘴鉗把外面的插銷扳平並抽出，接著使用12號扳手將螺絲取下。


接著將後剎車調整螺絲用14號扳手取下。


上上張圖的後鼓固定桿取下後的零件:


將鼓煞相關的東西卸下來後，就可以開始卸輪軸了。先用10號扳手將兩邊的鏈條調整螺絲卸下，再拆輪軸。
左邊是19號扳手，右邊是活動扳手:


右邊的螺帽轉下來後長這樣：


將輪軸完整取出後，由左到右的零件分別是：鍊條調整螺絲、輪胎左邊的零件(接下來會說明)、鼓煞右邊的零件、右邊輪軸螺帽等。


為了方便之後的安裝，建議將鍊條外蓋拆下。只要卸下兩顆10號螺絲即可。


將後輪取出來，並將鼓煞放在旁邊。


接下來用14號扳手將五顆螺絲取下。這裡我是用大扳手，因為力臂長扭力大，所以不需施太大力就卸下了。


注意鎖上時也不要鎖太大力以免崩牙(以長扳手來說)


接著將輪胎左邊的零件放到齒盤上


然後將輪軸插進來，這裡需要用手將輪子墊高。等穿過後鼓煞後，再將右邊的零件放上再穿過去，如圖


將輪軸兩邊螺帽輕鎖直到輪子不會亂動
接下來，開始鎖後鼓固定桿，先將黑色橡膠墊片放上


將桿子穿過螺絲，再將兩個金屬墊片固定，最後再將12號螺絲鎖上。
注意先不要將插銷插進去，等確定全部安裝正確後再弄。


接著將鼓煞調整桿穿過這個孔後，再將14號螺絲先輕轉上去


將鍊條調整螺絲和墊片放上去，注意此時輪軸先不要鎖緊。兩邊的螺絲調整到讓刻度一樣後，
讓鍊條的鬆緊大概上下兩指的距離後，即可將輪軸鎖緊。


接著開始更換前齒教學，首先需要一根8號T桿


將前齒外蓋拆下後，看到裡面。入一檔，用10號扳手將前齒擋片卸下，即可更換。如果是換小齒，
就將新的前齒放入後，再將鍊條調緊。若換大齒，則要先轉鬆鍊條調整螺絲，再把輪子往前推，這樣鍊條才會鬆。


別忘了將插銷插回去，還有記得要調整後鼓調整螺絲，邊採後煞邊轉緊直到你滿意為止。


金光閃閃的46齒


附上完成照:


以上

註明：這篇我本來發在輕檔車論壇，但為了讓更多車友看到，所以也在這裡分享~

感謝DIY分享.照片跟文章讓我又偷學幾招

qq332211ss 發表於 2015-2-7 18:10
感謝DIY分享.照片跟文章讓我又偷學幾招

哈哈，有問題可以問我，只要我會的話XD

qq332211ss 發表於 2015-2-7 18:10
感謝DIY分享.照片跟文章讓我又偷學幾招

哈哈，有問題可以問我，只要我會的話XD

其實你不用這麼麻煩,
16-44只需把前齒盤換回14, 加速感就回來了,甚至13齒變成13-44,加速感會比你原本14-46更好一點點,
前齒盤拆裝也方便!

我的越野車是14-45, 騎市區要一直換檔...........累 @@

自己动手好！！！！

RV400BLACK 發表於 2015-2-8 04:31
其實你不用這麼麻煩,
16-44只需把前齒盤換回14, 加速感就回來了,甚至13齒變成13-44,加速感會比你原本14-46 ...

你說的那幾種配法我都配過了，14/44的加速當然沒有14/46好囉
13我也買過，但是13齒太小而前齒擋片太大，鍊條會一直磨到擋片和固定螺絲
我已經把前齒擋片自己磨到只剩一點點邊了，仍然會磨到鍊條，所以後來就放棄了

優質好文
增廣見聞!!

很好奇你會不會覺得金勇前鼓煞不太好用(太小顆)
我騎舊金勇，原廠齒比

hundhhh 發表於 2015-2-16 15:30
很好奇你會不會覺得金勇前鼓煞不太好用(太小顆)
我騎舊金勇，原廠齒比

我有換過剎車皮，比原廠好煞
但是仍然不夠力哈哈
我平常都只用後煞