再回到機油黏度，最近家裡多一台XMAX，這個藍核心引擎真的會吃機油。但我又從安豬的翻譯文章中得到一個線索：低張力活塞環。
https://pmrandrew.wordpress.com/2016/03/29/oilmyth/
>引擎油品的黏度必須跟引擎零組件相互配合,現代引擎常用來增加動力輸出的一個方法是使用輕量薄型化的低張力活塞環,活塞環與汽缸壁之間的壓力得以縮小.如果你使用太黏的油,其中一個問題就是低張力活塞環無法順利掃除缸壁上的機油,它們會往燃燒室去,恭喜你的引擎吃機油了!
我用過原廠4X跟Y4，一個10w40一個20w40，以21世紀來說都還挺黏的。下次可能會開始用更薄的油。
關於這點，我想文章的意思大概是原廠建議你用5W30你卻用20W50那種差距...
而且依照這篇文章的說法，洩漏主要是從活塞的溝槽發生，也就是活塞環和活塞溝槽之間間隙，還有排油孔的設計。
https://ir.nctu.edu.tw/bitstream/11536/80269/2/950502.pdf
![轉貼好文[轉載+翻譯]軸承間隙與機油選用的關係-By Larry Carley2784](static/image/common/none.gif)
另外還有機油因為高溫蒸發成氣體，然後被吹漏氣系統送走導致機油短少。
而且吃機油在汽車早就算是空斯見慣的事情了，
像是我的2005年suzuki swift就有提到吃機油的事
而且文章提到一點，就是機油沒有短少不代表沒有吃機油，
有可能是水氣或是汽油滲漏到區軸箱把短少的機油補足了！！！
就是所謂的機油增生...
而且機油混到汽油或水可是會加速劣化的...
(所以以前混柴油那批信徒講到機油還會增加，而且轉速更滑順時，
我想應該是柴油根本沒被燒掉而是流到油底殼了...)
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