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在渦輪化的世代，要擁有大馬力輕而易舉，但對於鐵血玩家來說，並不是只要馬力大、速度快，就能和樂趣劃上等號；S1 Sportback的 231ps馬力也許在2.0升陣營中只算清粥小菜，但它好玩的地方在於夠小，夠強、夠刁鑽，加上有quattro傳動作為後盾，輕而易舉就能駕馭街道如賽道！
賽車傳承的血統
S1不只是一般的熱血掀背，80年代WRC戰功彪炳的Audi Sport Quattro S1，從全世界認識了「quattro」這個名號的威力，而幾年前AUDI也曾限量推出333輛A1 quattro，搭載256ps的2.0升渦輪引擎和戰鬥感十足的內外套件，引起車迷熱烈迴響。限量版的成功讓原廠決心將S1加入常規銷售的車型，因而在2014年初推出三門以及五門車型，其中五門款S1 Sportback 就在同年10月引進國內。
▲緊湊的車身線條，在運動化套件的包裝是下，多了濃濃的性能味。
為了性能考量，輪距比A1 Sportback更窄，後輪距更一舉縮短19mm，但車身尺碼在換裝專屬保桿後，反而差異不大。從產品屬性來看，都會化用車取向的A1車系定位相當明確，至於S1 Sportback則十足為創造運動化競技駕馭的個性化座駕，也因為擁有國內同級距之中少有的六速手排設定，讓它成為可玩極高的車款。
作為個性訴求鮮明的鋼砲車，車尾安裝了特殊造型專屬尾翼，搭配鋁合金塗裝車側後視鏡蓋，看來格外搶眼。此外，試乘車還升級為18吋胎框，圈內可見標示S1廠徽的紅色煞車卡鉗，加上後門下緣的quattro字樣，以及鍍鉻雙出尾管等運動化配備，街頭巧遇應該很容易辨識。
任何人打開車門後，第一眼絕對會被它的織布/真皮混搭專屬跑車座椅所吸引！尤其它的椅背上加裝了高光澤烤漆處理的硬殼，視覺張力更勝其它S家族成員。座椅、專屬方向盤、排檔頭、鞍座與其他部位都施以紅色裝飾或烤漆，並標配鋁合金內裝套件、黑色頂篷、BOSE環繞音響及具藍芽通訊功能的MMI整合系統。
▲以AUDI的動力科技層次，2.0升231ps只是一般調校的水準。
尺碼迷你，231ps的動力在S性能家族中也算迷你，引擎容積效率換算起來115.5ps/L，和近年其他性能車相比，也排不進前段班。但EA888引擎的潛力當然遠遠不僅於此，AUDI刻意不讓動力太過緊繃的用意，是將重點聚焦在優異的底盤設定上，搭配其他對手所欠缺的輕量車身優勢，讓SUBARU WRX STi等相同價格帶的性能車，很難具備S1 Sportback這樣靈巧的特性。
▲有別於一般A1車系，S1 Sportback下氣壩側邊採用平光鋁質進氣口。
輕易上手的樂趣
▲車尾後擾流尾翼造型獨特，並有雙出排氣尾管等運動化配備。
上路前，先很快描述對它的第一印象。首先，怠速排氣聲浪不算響亮，就算切算到dynamic模式，加速時也不會引起路人注意。方向盤尺徑適中，不過小一點會更好！在dynamic模式時有些重手，或許auto是最好的選擇。
▲動力曲線分佈幾乎貫穿引擎的全轉速區域，有助於馳騁快感。
離合器踏板回彈力道會比一般歐系小車稍重，不過我們發現就算塞車開起來也很輕鬆，而且各踏板高度和釋放點恰到好處，有經驗的駕駛應該不用適應就能立即上手。球形排檔頭沒有特別止滑包覆，不過皮質部位提供了足夠的手感，只是排檔行程比預料更長，激駕中偶爾會抓空；同時，齒輪接合的鏗鏘聲有點明顯，不過這可能有人反而喜歡。至於檔位有些模糊是非戰之罪，畢竟這是媒體試乘車，按照以往經驗，這方面算不得準。另外，雖然車內配備了中央扶手，不過開車時記得將它向後翻，否則會妨礙打檔動作。
官方說法聲稱它從1600rpm開始就能完全輸出峰值扭力，然而實際上路時，發現2000rpm之前的推力疲弱，2500rpm之後才會突增湧現，並持續到斷油為止，遲滯的現象逼使駕駛必須勤於換檔。所幸引擎拉轉速度極快，因此遇到彎道就算懶得降檔，只要出彎時轉速沒掉太多，轉瞬間就有足夠的扭力重新加速。
▲前座椅型式不但有美背設計，機能性也很好，重點是兩側包覆並不會如一般跑車座椅會妨礙排檔動作。
活潑靈活的動態
quattro傳動系統的幫助的確很大，搭配S1車系專屬的多連桿後懸吊在下著小雨的山路上快速奔馳，無視溼地急彎，四輪依舊伏貼，回饋給駕駛的資訊也異常清晰，當然這部份也歸功於它所選配的18吋胎。重踩煞車不會給人所謂的撞牆感，車子減速的過程都在預期內，而且車身穩定系統作動時幾乎無感。激駕時偶爾察覺車尾比車頭更靈活，有向彎外擺的傾向，原廠調校似乎刻意用類似拉力車的動態來縮小進彎角度，但也別擔心會被嚇到，因為整個車尾外移過程都很漸進。
不像WRX STi，它不提供手動設定或調整扭力的機關，或許有人會覺得可惜，不過這畢竟算是入門性能車，有可調阻尼就已經不錯了，雖然也只能在預設值之間切換；但就算沒有主動懸吊，我們認為底盤搭配還是很完美，不需要太高超的技術就能盡興，而且速度還不慢。
以它的售價而言，S1 Sportback是相當值得擁有的小車，這裡不談實不實用的問題，因為誰都知道，這種車本來就是買來玩的，但認真說起來，它當然也可以拿來上班代步。這種熱血掀背坐起來舒服，看起來帥，不用太多改裝就跑得很快，還有自排車無法體會的征服與成就感，我們認為，至少在MINI Cooper JCW來到之前，它還可以在迷你鋼砲界囂張一陣子。
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