豈止優雅，更能暢快駕馭 - 2014 NISSAN 370Z Roadster

作者：次元

普遍來說若是談論到 Nissan 的跑車作品，通常會直接聯想到東瀛戰神 Skyline GT-R，不過自 1969 年推出迄今已有 40 多年歷史的 Fairlady  車系在定位上也是個不遑多讓的角色。從血統的淵源來說在 GT-R 歷史沿革一篇中曾經提到， Skyline 車系其實源自於 Prince (プリンス自動車工業株式会社)的，而 Fairlady 一脈則是真正出自 Nissan 工程團隊的結晶，兩個開發團隊在內部互為競爭對手，但在 90 年代前葉開始 R32 GT-R 在賽道征戰的定位逐漸鮮明，Fairlady 一脈在當時所推出的 Z32 作品則是走向了高端 GT 跑車的取向。


一談論到 370Z 的血脈，不免俗的要從原廠代號 S30系的240Z 說起，自 1969 年推出迄今，攤開歷代的車型列表，Z-car可以說是 Nissan 跑車作品在北美市場的奮鬥歷史，為了與歐、美列強抗衡，Nissan 推出了 240Z這款 GT 跑車作品。


Nissan 當年為了開發 240Z 以 Porsche 911 以及 Jaguar E-Type 這兩款車壇著名經典作品進行研究，在外型上則是擷取了 Alfa Romeo Spyder 的元素，也因此在外型上帶有義式的修長典雅，而這樣的特色亦流傳至今日，除了劃時代的美麗外型，它的戰力表現也是可圈可點，除了在房車賽事的投入，在 1971 年時也參戰了艱困的 Safari Rally 賽事，企圖在各領域中追擊原本領先在前的各國好手。

240Z 的開頭是成功的，相隔十年之後，第二代車型在 1979 年正式登場，為了迎合北美市場的喜好，Nissan 280Z配備有 T-Top Targa 工字型天窗設計，不但接續傳承了 Z31、Z32 兩個世代，同時也成了早年 Z-car 的最大特色。敞篷車型首見於 Z32 世代，經過數年的沉澱，2002 年Nissan 再度推出 Z 車系的全新作品 Z33 車系，將硬頂與敞篷兩種規格便順勢延續下來。

此次所試駕的 2014 年式 370Z Roadster是為 2008 年在洛杉磯車展上所推出的第六代 Z-car，原廠代號 Z34，外型上承襲了 Z33 的輪廓，長車頭短車尾的設計則呼應了240Z的造型精髓，2014 年式的 370Z 採用創新的鏢型頭、尾燈組設計，雙座敞篷的車型具有比 Coupe 版本更為性感的車尾曲線。

高亮度HID遠/近雙氙氣自動調整頭燈搭載

LED晶鑽經典尾燈可見到內部為階梯式的層層排列

性感的車尾曲線設計將行李箱的空間巧妙融入其中

19 吋鋁合金輪圈為知名大廠 RAYS 製造
由於 2014 年式在各方面僅針對細節進行修正，所以內裝鋪陳維持與 13’ 年為相同的設計，相對於 GT-R 那種純粹競技取向的車室風格，Nissan 370Z 顯得溫文儒雅許多，適合打開頂蓬，舒適的馳騁在喧鬧的都會或是徜徉在海岸公路，享受海風輕拂的滋味，中控台中央的7吋彩色螢幕及智慧型行車電腦整合中文化衛星導航系統，並具備藍芽通訊、6片CD音響和高檔的Bose 8聲道喇叭，在螢幕上方可以看見顯眼的三環表設計，有別於一般油溫、油壓等引擎重要資訊的呈現，Nissan 370Z 所配置的反而是水溫、電壓還有電子時鐘，從配置上可以看出，設計師對於這部車的使用取向定位，當然，畢竟 370Z 還是一款表現不俗的雙座跑車，所以該有的戰鬥元素同樣不會省卻，關於這點可以從鋁合金踏板組、附有鎂合金換檔撥片的3輻式方向盤以及包覆性良好的桶型座椅上嗅出端倪。

相對於 GT-R 那種純粹競技取向的車室風格，Nissan 370Z 顯得溫文儒雅許多，

包覆性優異的桶型座椅，乘座工學也頗為舒適


三環表所配置為水溫、電壓還有電子時鐘，顯現設計者對於 370Z 的使用訴求不同

儀錶板造型複雜，資訊的辨讀上不會太複雜

最左環為單色里程電腦顯示螢幕

與儀表板連動高低可調式方向盤

鋁製方向機柱換檔撥片的設計增添操駕上的樂趣

中控台 7 吋彩色螢幕及智慧型行車電腦整合中文化衛星導航系統，並具備藍芽通訊、9.3GB Music Box™(可儲存音樂及播放式硬碟)、6片CDBOSE® 音響

BOSE®8具揚聲器含重低音音箱搭載


中央鞍部的敞篷機構及電熱座椅啟動按鍵

座椅中央保有小型置物空間，椅背的後方亦可擺放公事包大小的物品

I-KEY智慧型鑰匙搭載

內裝的設計富有設計質感即便車門把手也做得相當漂亮

反皮內側車門飾板提供了手肘倚靠固定力同時也彰顯跑格氛圍

迎賓踏板上巨大的 Z 字樣

上開式的行李廂蓋，取物上堪稱便利

原廠宣稱行李箱容積足以擺放一套高爾夫球具

後擋方障板玻璃同樣有巨大的 Z 字樣標示
動力系統搭載原廠代號VQ37VHR的3.7升V6引擎，具有 328ps/7,000rpm 最大馬力以及 37kg-m/5,200rpm 的扭力表現，搭配7速手自排，在傳動配置上為前中置引擎後輪驅動設定，是一部中規中矩的傳統跑車設計，在性能展現上，由 3700cc 大排氣量自然進氣引擎所堆砌的動力輸出相當令人陶醉，伴隨著趨近紅線區的轉速，以及高亢的引擎運轉聲浪，在美型優雅的外觀披覆下，實則為一部兇猛的性能猛獸。

原廠代號VQ37VHR的3.7升V6引擎，具有 328ps/7,000rpm 最大馬力以及 37kg-m/5,200rpm 的扭力表現

7速手自排搭載動力銜接相當流暢，與換檔撥片的結合，反應速度也很敏捷

易於操控是 370Z 的最大特色，其軸距設定較前一代350Z再縮短些許，使得動態反應更為犀利敏捷，由於採前中置引擎後輪驅動設定，車尾的小側滑現象難免發生，不過在VDC車身穩定系統及LSD限滑差速器+TCS循跡防滑系統的輔助之下，提供瀕臨極限的操駕上保有一道安全底線。328ps 的出力表現相當適中，它可以提供足額的推進動力但卻又不會過量導致難以控制，另外值得一提的是 370Z 的循跡防滑系統解除後是呈現完全關閉的狀態，可以任由駕馭上的發揮而不會感到綁手綁腳，整體在動力以及操控上是相對容易掌控的，對於初嘗性能車駕馭的人來說 Nissan 370Z 不失為一款進階超跑人生之前的最佳入門選擇。

循跡系統可以完全關閉，提供最大的操駕樂趣饗宴

過去在 350Z 世代獲得國內不少的車迷朋友喜愛，在雙門敞篷車型的選擇之中，無論是動力或是外型，Z-car 都可以算是歐系車以外的優選之一，而這也反映在 350Z 的中古價格上面，在未來面臨大改款之前，相信 370Z 能夠以更動感的外型加上傳統大排氣量自然進氣引擎，後輪驅動等傳統跑車設計繼續感動著熱愛熱血性能的忠誠崇拜者。