台灣機車12吋胎進化史？？！！

當年的山葉頂級迅光，這台車子的前輪也是十二吋設計(後輪十吋)。

xx00715 發表於 2014-12-22 19:21
只不過是讓車價上漲的花招罷了......

原本應該定位於代步實用的小綿羊

其實日本那邊排氣量分級就很簡單,

50->100->125->249->以上巴拉巴拉,

我也覺得台灣小車的級距切割的太細了,

4T速客達 50->80->100->115->121->125->150->180->200->249->251

也許真的是環境造就市場...吧

這棟樓不是討論輪胎嗎???
為何會引起"某神人"的"神回應"?
難道是應驗了歹年冬搞消郎這句話嗎!!?

gd0083 發表於 2014-12-23 14:31
其實日本那邊排氣量分級就很簡單,

50->100->125->249->以上巴拉巴拉,

因為日本人很清楚小綿羊的定位在哪裡

就像熱銷的address PCX等車種

只是日常短程代步的工具而已

簡單 省油 實用即可

不需要花俏的配備

也沒有必要壓榨動力訴求所謂的"性能"

要快要猛那是檔車的領域

反觀台灣車廠一味地在小綿羊上面鑽牛角尖

別人125我就來個150

別人單避震我就多一支給你

別人空冷我就故意裝個水冷

拼命榨動力堆配備

台灣鄉民也樂得助長這種歪風

樂得享受所謂的"CP值"

完全忘了小綿羊這種車是拿來做什麼用的

1998年發表的 MAJESTY 125 也算是開啟12吋時代的先鋒之一

xx00715 發表於 2014-12-23 15:57
因為日本人很清楚小綿羊的定位在哪裡

就像熱銷的address PCX等車種

最早有雙避震好像是 迅光125
台灣GY6也是從本田水冷引擎改空冷的
125-150這個級距日本也是有的

果然版上許多大大見識廣闊....連JET 100都被挖了出來@@"
原來以前就已經有這麼多車使用12吋胎
只是好像後來沒像勁戰那樣，讓國內車廠紛紛跟進

xx00715 發表於 2014-12-23 15:57
因為日本人很清楚小綿羊的定位在哪裡

就像熱銷的address PCX等車種

你為什麼一定要把你自己的價值觀套在別人身上，人是獨立個體，你可以提出意見，但不一定什麼觀點都要人家強迫接受，口氣還很自以為是，說的有道理自然會有人幫你贊同。

就像歐洲也有刺激125，台灣不少人質疑這種車為什麼會賣得好，小小125速可達搞這麼多配備車這麼重搭配125CC不會重拖嗎，但人家歐洲就想騎舒適騎RV騎好看的，你管人家這麼多幹嘛。

xx00715 發表於 2014-12-23 15:57
因為日本人很清楚小綿羊的定位在哪裡

就像熱銷的address PCX等車種

喜歡斷章取義??

那我也來一下

要快要猛那是檔車的領域  所以T2又快又猛囉?

xx00715 發表於 2014-12-22 19:21
只不過是讓車價上漲的花招罷了......

原本應該定位於代步實用的小綿羊

你要表達是???