關於光陽的VACS疑問 ( G6 )

你的問題讓我頓時想了一會...

首先光陽為何把VACS切換點設置在6000轉左右?

這相信只有當初開發人員才知道吧!

個人是這樣認為~樓主想延後切換VACS點而換取更省的油耗

理論上是可行的...噴射車不外乎靠感知器提供數據換算精準的供油~進氣量少噴油量自然少

但另一方面延後切換點引擎轉速比較高~就會容易產生稀薄燃燒!

時間一但長就會使得引擎工作溫度不斷升高而產生不必要的耗損!

個人淺見~~

空氣進入多少..就要有(大約)多少的汔油下去作燃燒
進入的空氣量(NA)...取決於.缸壓.容積量.進氣門大小和數量.進氣道大小和形狀..重點( 凸輪 ) ...進氣岐管大小和長度..最後是空濾
4行程內燃機的(個性)...都由凸輪來作決定的
揚程高.....那低轉扭力就要流失...因為要下壓氣門彈簧..但高轉馬力的效率提高
重疊角大....低轉氣密差.....但高轉馬力的效率提高

如果要顧到低轉和高轉都要有效率....那就要從可變揚程或可變汽門角度下手...........(這就是大廠要花大錢的地方)

可變長度的進氣管
當然也是有作用的.....低轉時.流速慢一些..進入的空氣少一些...油也少一些..
                               高轉時.流速快一些...空氣多一些....油也多一些..
  
但是跟可以揚程和可變汽門角度比較起來.....凸輪的差別性比較大
但是成本高很高....整個汽缸頭的設計...開模...電控.........這不是小廠商玩的起的東西

可以進氣管路..........這個就便宜多啦.....光陽的這套..電控不是無段的..是分2段的...這樣的成本可以壓下來很多

godkeen123 發表於 2014-12-23 09:06
空氣進入多少..就要有(大約)多少的汔油下去作燃燒
進入的空氣量(NA)...取決於.缸壓.容積量.進氣門大小和數 ...

感謝godkeen123大大的回覆 :)
之前聽過有些人會去改"高揚程"是否指的就是這個??

其實我的想法是 :
在不改到引擎的機械結構，油料下 ( 以上兩點容易直接影響到壽命 )
是否可以讓這台車有更容易的省油方式，當然我知到安分的右手也是關鍵之一
既然光陽在性能車種上放個以省油為目的的構造VACS
那如果可以""在需要的時後拋棄掉性能這一塊""，去選擇省油模式

正如同 : 電動機車上以省電為目的 HI / LOW 速度檔

現在就礙於不確定長途低進氣是否會傷車
正如上面 qazxcvbnm9639大大 所說的稀薄進氣
如果確定會傷車..我只好放棄這念頭
如果不至於傷車的話，非常想去嘗試看看

正如我本文提到的一年期經驗 :
每公升多省六公里的油耗.......已讓我流口水了

我個人覺得純屬車商噱頭  沒有讓車子特別的好處

如果重點是油耗的話.....
其實要從整体的規劃去作

看你使用機車的路況和使用動力的習慣...去設定適合你用的內燃機設定..再設定傳動的設定..還要考慮到全部的(週邊)
如果是站在(玩具) 的心態...那這些花費就OK
如果是站在(經濟)的論點...那這些花費就不合理

就像是買油電車..到底會不會回本..一樣的思考了

壽命

這個問題..........從製造業的角度來看..會有不一樣的定義
賽道上要求的壽命
F1要求的壽命
利曼要求的壽命
WRC要求的壽命

正常市售車要求的壽命
GY6 可以活20年...到現在市場還一堆.....這算好事嗎?( X陽副總可以會很幹....它再不吃機油...我公司要倒了.)
我們對於機械的壽命要求....跟廠商的要求..思考的點會不同..........每個人對機械的壽命要求..也不同

一台機車....每個人會使用的年限不一樣..........廠商的思考是大方向(賺錢).....那生產出來的(商品)..會付合???誰??

全關...高轉就是像呼吸時只有用鼻子在做劇烈運動

全開...低轉就是像呼吸時就直接用嘴巴在躺著什麼都不動的呼吸

我覺得你多慮了.....

在台灣騎乘遇到高山症發作期的路上你大可放心引擎溫度的問題

一來騎不快~二來氣溫又低!全油門加速搞不好還比半開油門來的慢~

再來就是...如果非要改~善嘗試從傳動下手...

壓低引擎轉速!傳動提早變速(升檔)~使得引擎定在6000轉時能獲得更高速度!

問題來了...要怎麼改??一般人都在問怎麼改加速比較快尾速怎配比較好拖之類!有誰會問怎麼把車改溫馴點...

如反向思考一來就是珠子配重0.5克~1克!大彈簧在軟一點(這要找到比原廠軟的很難)我目前想到就這樣了

一切的一切都需要測試...我不是G6的車主所以也無法幫你做實驗!

相對這配置會帶給你軟弱的加速感!但不會差太多...

看到這篇大多數的人都不看好這套系統~畢竟是小排氣量只會被當噱頭使用

但有總比沒有好嘛...多一項功能也就多一樣優勢囉

就像16樓說的，現在新車已經不會像過去豪邁迪爵操了20年還不會壞，廠商目的是賺錢，只要夠炫，性能好，耐用度管他的，機械東西很簡單，配備愈多，多了故障的機會就增多