作者：次元
小型車的初衷原本是要鎖定擁擠穿梭在擁擠的都會區使用或是做為初階入門的選用車型，小巧輕盈的車身雖然限縮了酬載能力，但在使用上卻具有不錯的便利優勢，不過人類的慾望和奇想終究會把念頭動到這樣原本與性能八竿子也打不著的車型上面，於是乎便出現了 Audi S1 這般驚人的重武裝Hot Hatch 作品。
還記得今年二月的時候守候著官方影片網站等待的著 S1 出現的訊息，因為 Audi S1 有別於普遍的亮相手法，而是採用在原廠視訊頻道中釋出的方式做呈現，鮮黃色的身影躍上了視線，Audi S-Model家族產品編成因為 S1 的出現而更趨於完備。國內市場總代理台灣奧迪在10月時正式將 S1 Sportback 進行導入，首波僅少量導入 20 部車，並開出178萬元的定價，由於S1 Sportback 擁有強悍秀能以及獨具的魅力特質，也因此現有的 20 部配額已經完售，想要擁有這款極致 Hot Hatch 可能還得再等等了。
S1 Sportback外觀上具大的六邊形的水箱護罩讓人一眼就認出 Audi 車系一脈相承的設計元素，運動化的前保險桿順勢將進氣口面積加大不少，蜂巢式網狀的設計大幅提升車頭整體的氣勢，重新設計的頭燈包含了LED晝行燈組，透過紅色飾片的點綴，彷彿透露出殺紅了眼那般的銳氣，有人說人的靈魂在於眼，車的靈魂在於頭燈，這組頭燈的設計不僅令人過目難忘，同時也賦予了 S1 Sportback 生動的氣息。
鈦灰塗裝的單體式水平鍍鉻橫柵盾型水箱護罩搭配加大的下氣壩側邊平光鋁質進氣口與向外延伸的前下擾流翼
氣體放電式頭燈(附照射水平自動調整功能)，其內建的極線LED識別燈充分體現Audi新世代車款的科技意象
銀色的後視鏡是 Audi S-Model作品的主要識別，當然在 S1 上面也沒有缺席，18吋鋁圈之中潛藏著 S1字樣的卡鉗。而低調的側裙設計在後車門上並有著黑色 Quattro 字樣，如果你還沒意識到 S1 Sportback 的不尋常，那麼車尾的四出尾管應該能清楚的傳達這是一部不能輕易招惹的車子。
S-Models專屬的鋁合金塗裝車側後視鏡
採車身同色烤漆的S1車系專屬後擾流尾翼（可選配對比色烤漆）
高光澤鍍鉻排氣尾管
身為Audi品牌旗下S-Models車系中最入門的小型鋼砲車款，Audi S1 Sportback不僅承襲了氣勢十足地外觀設計風格透過外觀包圍的點綴也顯露出濃厚的性能味道，S1 Sportback的長寬高分別為3975 x 1746 x 1414(mm)，與其基礎 Audi A1 相比在底盤軸距仍維持2469m，但在車長部分微幅增加了 21mm、車高則降低 8mm 之譜，除此之外為了對應較大的動力以提供足夠的操控表現，前輪及後輪距已分別調整為1474mm 和1452mm，懸吊結構也改採前麥花臣式、後獨立式四連桿的配置，搭配先進的quattro®智慧型恆時四輪傳動系統，給予 Audi S1 Sportback在操控表現上所需要的更強化之底盤設定。
S1 Sportback 底盤軸距仍維持2469m，但在車長部分微幅增加了 21mm、車高則降低 8mm 之譜，除此之外為了對應較大的動力以提供足夠的操控表現
車高較 Audi A1 車降低 8mm 之譜
內裝布局採用與外型呼應的運動化空間設計，在原始 A1 Sportback 的規劃中添加了些許 S-Models獨特的元素，凸顯出 S1 Sportback 的運動性及高性能象徵，打開車門便可見到相當搶眼的分離覆倒式後座椅背，採用與外觀車色呼應的塗裝並且標示著quattro®字樣，中控台、空調出風口等處同樣可見到施加了與外觀相同的紅色塗裝點綴，無須透過大量誇張的手法進行包裝及以展現出 S1 Sportback 不同於一般車型的陳設格調。
半面硬殼式的分離覆倒式後座椅背相當顯眼
排檔座同樣施以鮮紅色澤塗裝相當耀眼
包覆性極佳的桶型座椅
S1 Sportback 先天 A-segment 的車格所致，後座空間表現較為侷促，但對於 S1 的定位來說，後座的意義並不很大
S1 字樣迎賓踏板
高亮澤黑色出風口周圍框有一圈紅色塗裝
副駕駛座前方別有 quattro® 字樣銘牌
6.5 吋可收折彩色螢幕支援 MMI 多媒體操控介面、Audi Music Interface 數位音樂介面等多項顯示
平底方向盤設計增添跑車風格，功能鍵的整合讓操作更便利
方向盤底部同樣具有 S1 字樣的識別
雙環儀表板時速表畫至 280km/h，中央則是單色資訊屏幕
S1 Sportback 配備有定速巡航功能
駐車燈以及引擎自動啟動/熄火開關設置在中控台中央上部
日照感應式恆溫空調系統下方為 ESC 車身動態穩定系統控制按鍵，車身動態穩定系統具標準、運動模式及完全關閉等3種選項。
原廠 Concert 音響主機(附 MP3 播放功能)
BOSE 音響系統搭載(14支高傳真喇叭)
前座喇叭周圍框有氣氛燈飾條
要怎樣才能讓 Audi S1 Sportback 跑得飛快?將集團中使用在 Golf GTI身上的 EA888動力系統植入就對了 ! S1 Sportback 裝載的這具四缸渦輪增壓 2.0 TFSI引擎，透過缸內直噴科技、AVS汽門伸程控制、電子式線傳油門控制等先進科技的加持，並結合精密的引擎監理系統，除了創造出高效率的燃耗表現，並可在6000rpm時提供強勁的231hp最大馬力，在1600-3000rpm的低轉速區域提供37.7kgm的最大峰值扭力，其動力推進幾乎滿佈了引擎的全轉速域，而平均每公升引擎排氣量的容積效率亦達到115.5hp/L，提供熱血駕馭所需的基礎實力。
六速手排變速系統的搭載是強大動力是放的關鍵所在，透過原廠工程部門的齒比調校設定，充分的發揮出引擎的效率，搭配 quattro®智慧型恆時四輪傳動系統的作動使得引擎輸出得以扎實的傳遞至路面。懸吊系統在 S1 上面也有著多所改變，在後懸吊部分採用多連桿設計取代原本入門版A1的扭力樑設計，同時還追加可變阻尼設定，駕駛並可透 Audi drive select可程式車身動態系統來調整 S1 Sportback懸吊的阻尼特性，ESC 車身動態穩定系統並具有標準、運動模式及完全關閉等3種選項提供駕駛更進階的操控展現。
在多管齊下的進化下，造就了 S1 Sportback精準犀利的彎道操控表現，與先前所試駕的 Peugeot RCZ R 相比 S1 Sportback 的六速手排齒比沒有那麼的密集，但卻同樣能夠提供競技化的動力步進表現，原本預期輕巧車身、短小的軸距加上 231 匹大馬力的設定會讓 S1 Sportback在劇烈操駕中呈現動力猛爆、不易掌控的情況，但是優異的懸吊設定搭配quattro® 系統的輔助下，反倒呈現出相當穩定的行進軌跡而沒有太多的出人意料之外，整體感覺是在沉穩的動態表現基礎下有限度的釋放出駕馭樂趣。
小車裝載大動力著實讓人回想起 80 年代輝煌的Group B 組賽事，曾經那是個瘋狂並且沒有極限的年代，在物轉星移多年之後 Audi 再度推出這樣的組合其實是有跡可循的，在 S1 Sportback 之前 Audi 在今年初率先推出了全球限量 333 部的 Audi A1 Quattro，搭載經過重新調校的 2.0 TFSI 引擎，最大動力輸出達到 256 匹馬力的境界，不過那僅是工程部門的限量娛興之作，回歸市場銷售面終須推出一款以 S-Models為正統的作品，S1 Sportback 於是便誕生了，但按照 Audi 的慣例，通常也會推出更強悍的 RS 版本，在數個月前也確實傳出將會有搭載與 S3 相同 300 匹出力的終極小車，不過行銷部門考量 RS1 的推出將與 S3 市場重疊因而作罷，也因此 S1 就成了當前 Hot Hatch 中最強大的一哥了。
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