『GT-R之父』水野和敏宣布加入『裕隆-華創車電』

人稱『GT-R之父』的前任GT-R首席開發：水野和敏，自去年3月底從Nissan退休後，瞬時也與『東瀛戰神』的後續開發脫勾！這陣子表面看似享受退休生活的他，今天上午卻在個人網頁公佈加盟裕隆汽車旗下體系，專責研發設計的『華創車電』，這消息也震撼日本產經界與台灣車界！

一手催生Nissan R35 GT-R的水野和敏，因『東瀛戰神』在性能本質、銷售市場所造就出的雙贏局面，也為自己夠精準又犀利的設計眼光做了最好證明！而其執著理念、毫不屈服的作風，包括跳脫Skyline GT-R設計窠臼、堅持四驅底盤與GT-R Nismo引擎採人工組裝方式，雖是造就出R35 GT-R邁向成功的重點，但同時卻也是讓他決心離開Nissan的關鍵！箇中原因就是下世代的新GT-R車款，將朝向油電混合動力的Hypercar方向發展，完全悖離水野和敏一向執著的『平民超跑』理念之下，於是讓他決定離開已服務41個年頭的Nissan車廠！至於表面上的退休理由，就是眾所周知的『退齡將屆』。

離開Nissan後，忙於巡迴演講與出書的水野和敏，看似蠻樂於享受退休生活，卻沒想到今天，他本人居然發表加入台灣車廠的宣言！這個突如其來的動作，似乎也讓人再一次體會到他當初從Nissan申請退休的心情，應該是何等的不甘願。在水野和敏的個人宣言之中，雖未清楚說出『裕隆-華創車電』的字眼，只說明加入『台灣車廠』而已，但以目前台灣汽車界來說，具備R&D研發同時又擁有生產線，而且又有自創品牌，符合這三項要點就只有裕隆汽車集團！

對於專長R&D設計研發的水野和敏來說，最適合他發揮長才的位置，莫過於裕隆旗下專門負責車輛設計研發的『華創車電』（華創車電技術中心股份有限公司）！從這個水野和敏事件中，也不難看出裕隆汽車集團積極提振自我品牌，特別是車輛本質的旺盛企圖心。而身為消費者的我們，最大期待莫過於水野和敏能為台灣汽車品牌注入更多設計活力，進而衍生出打動人心的優等車款！寫到這裡，isCar突然衍生一個念頭！那就是實際操刀GT-R設計的Nissan副總裁兼首席設計官的中村史郎，日後會不會也被裕隆挖角？畢竟連『GT-R之父』都來了…….

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