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德意志紳士巨獸 - BMW M5 Competition Package Edition

分類: BMW 小七車觀點 2014-12-12 01:24 顯示全部回文 |閱讀模式
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本文章最後由 小七車觀點 於 2014-12-12 02:11 編輯

文:次元 / 圖:Singer
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這是一個星期六的早晨,太陽光束從灰暗的烏雲中穿透出來,建築師傅們正在為豪宅區裡一棟透明玻璃建築體進行最後的修飾工作,偌大藍白螺旋槳樣式的車徽彷彿在讚美著德國不朽的強大汽車工業,這是BMW 經銷商鎔德位在內湖新開張的展售間,坐落在高檔建築群林立的住商中心,我走下車,望著這棟不簡單巨大的建築,內心滴估著,待會從這裡衝出來的想必也會是款不簡單的作品吧!

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走到 Service 外頭,白色的車庫巨門正緩緩升起,從裏頭刺眼的光線瞬間襲來,這是在眼球稍事適應之後。眼前呈現了四部性能巨獸,其中在兩部白色 M3 中間有一部體積更為巨大,也更具氣勢的車款,一旁佇立著與人等高的解說牌,這部巨獸就是今天試駕的主角 BMW M5 Competition Package Edition。

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BMW M5 車系緣起於 70 年代末期以第一代5系列(代號E12)裝上自M1修改而來的3.5升直六引擎,並重新命名為 M535i,BMW 旗艦性能房車的故事自此展開,不過真正使用 M5 之名則是到了 1985 年 E28 M5 的推出才開始正式使用,歷經了三十餘個年頭,轉眼間 M5 也已經更替數個世代,現行販售為原廠代號 F10 系的 M5 車款;於 2011 年的法蘭克福車展正式登場,在經過三年多的市場銷售之後,適逢 M5車系誕生30周年,國內也在 10/9 日的時候於臺北文華東方酒店舉辦限量 300 部的30 Jahre M5 紀念車型以及這款 M5 Competition Package Edition。

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與 30 周年紀念車相同,M5 Competition Package Edition 同樣是經過原廠重新調校並且將動力性能做進一步強化的版本,國內在數量上僅有稀少的15輛配額,外觀上承襲了BMW M5的動感美學,在細節處像是採用跑車排氣系統含黑色尾管以及搭配 20吋M款輕量化鋁圈以彰顯大器,搭配降低10mm車高的專屬懸吊設定來提升熱血氛,除此之外,BMW M5 Competition Package所搭載之主動式M款差速器、M Servotronic、MDM(M Dynamic Mode)以及M款主動式懸吊都擁有較一般BMW M5更為競技、運動化的設定。

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在售服人員的陪同介紹之後,我們與經銷商邀請試駕的車主們跨坐上車,按下引擎啟動按鍵,準備朝向台106線道前進,體驗這款 BMW 市售車中的極致工藝。在內裝的鋪陳上維持 F10 M5 的格局,中控台同樣採用銀色類金屬飾板點綴。

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在駕駛介面部分、方向盤的右後方設置了Comfort Access免鑰匙晶片系統與Push Start/Stop引擎啟動按鈕,其啟動鈕與下方的引擎怠速自動啟閉按鈕整合為新世代 BMW 的介面設計趨勢,方向盤左後方則是車道變換警示系統與專屬的M View抬頭顯示器的開關。多功能方向盤的左半邊整合了限速與定速系統,並有專屬的M Drive駕控設定記憶按鈕,可透過iDrive系統自訂義M1與M2兩組動態型車模式,在方向盤右邊則是BMW藍牙語音通訊與選單控制界面。方向盤在皮質的包覆下內側並有象徵 M-Power 的三色車縫線,整體的觸感、握感,皮革的阻力表現都相當不錯,使得操控更加得心應手。


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與 F10 M5同樣搭配專屬的四環儀表,其紅線轉速可對應車況與設定而改變,儀表中央與下方為液晶顯示,具有多重的顯示功能。抬頭望向前擋玻璃還可清楚見到專屬的M-View抬頭顯示器,可同時顯示檔位、時速與引擎轉速,同時也串接顯示導航功能,在使用上相當便利。


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中控台為BMW 5系列一貫的設計風格,無論是在配色或是質感皆屬上乘,雖然按鍵旋鈕不少但操作上相當直覺,中央車載主機整合了 DVD/CD/MP3播放、音源輸入、內建硬碟、16支喇叭等,與旗下其他車系不同的是 5-Series 的 10.2吋大型液晶螢幕與儀表台完全融合,視覺上更為簡潔並具有一致性,其整合了iDrive中文化控制系統、倒車顯影、環車顯示、藍牙通訊、原廠GPS繁體中文衛星系統、多媒體播放以及所有車輛資訊與設定,具有繁雜而強大的功能性。

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車身周遭全景顯像系統,提供全面性的安全視角


iDrive中文化控制系統

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harman/kardon 音響系統搭載

座椅在 M5 Competition Package Edition 上並沒有太大的變化,整體來說厚實的椅墊優異的避震性提供了豪華房車應該具備的舒適度,其包覆工學不算太緊密,但可以在激烈操駕時提供充足的身體固定能力。雖然 5-Series 的車身尺碼比起同行的 M3 大上許多,但這並沒有反映在整體的車室空間佈局上面,後座的膝部育部並沒有預期的寬廣,僅算是穠纖合度的表現,換個角度思考,M5 所強調的偏重於棟令性能的展現並且兼具有豪華房車的舒適,倘若著重於酬載的機能表現,其實 BMW 也提供了 5-Series GT 這類機能取向至上的作品供選擇。

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前座舒適頭枕設計

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可延伸的前座腿靠

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以中級豪華房車來說 M5 的後座空間表現不算特別突出

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後座空調出風口設計,並有數位溫度資訊顯示

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動力系統方面 BMW M5 Competition Package 同樣搭載 BMW TwinPower Turbo V8 引擎,搭配 7速M DCT雙離合器自動手排變速箱在動力輸出上較 F10 M5提升15hp 達到最大 575 匹的德制馬力,不過受到電子限速所及,極速表現停留在250km/h,不過原廠另外提供了可解除限速的M Driver Package高性能套件,在解除限制之後極速可以挺進 305km/h 之譜。

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動力搭載 BMW TwinPower Turbo V8引擎具有 575 匹的德制馬力

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搭配 7速M DCT雙離合器自動手排變速箱,其Drivelogic換檔邏輯可選擇D自排模式或者S運動模式,依車輛設定自動調整換檔速度,也可從排檔桿或換檔撥片手動控制檔位,換檔速度可做三段設定。

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雙渦輪增壓器的設計兼顧了自低速起步至高速延伸全面性的動力性能表現,這具V8引擎的汽缸頭結合了HPI缸內直噴供油、Double-VANOS雙可變汽門正時系統、Valvetronic可變汽門揚程控制系統,將兩具渦輪 增壓器與複雜的增壓管路安置在90度夾角的汽缸之間,搭配Cross-Bank交錯式高效排氣歧管讓渦輪系統維持恆定氣流壓力,能有效降低渦輪遲滯,大幅提升渦輪葉片的反應速度,創造出寬闊的扭力高原以及強大卻又線性的出力表現。

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除了強悍性能展現外,M5 在燃耗上其實也是相當環保的,所搭載 BMW EfficientDynamics高效動力科技包含了引擎自動啟閉系統與車輛能源管理系統,透過精密的直噴供油系統與進氣技術改善渦輪增壓車高消耗的原罪,除了引擎結構設計的改良之外,新開發的7速M DCT雙離合器自動手排變速箱亦是最大推手之一,其Drivelogic換檔邏輯可選擇D自排模式或者S運動模式,依車輛設定自動調整換檔速度,也可從排檔桿或換檔撥片手動控制檔位,換檔速度可做三段設定。

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在實地試駕體驗中,其實最一開始是乘坐 F80 M3 上台 106 線道的,在市區中 M3 展現了絕佳的猛爆推力感受令人印象深刻,不過 M5 Competition Package Edition 在山路上擺脫了路上車輛的干擾,開始展現他驚人的實力,原本四尾管當中最外側的兩管閥門是關閉的,轉速越過 1500rpm 峰值扭力開始湧現並且以極快的速度繼續爬升,為了對應巨大的引擎吞吐量,呈現四管全開的狀態,引擎聲浪變得更加雄渾,速度也越趨快速,每個彎點之後 M5 的加速力道將 M3 遠拋在後,很難想像這是一部奔馳中的大鐵塊,但 M3 卻毫無招架之力,由此可見 BMW 在車輛分級設定上的細膩程度,無論你所駕御的是哪款 M-Power 車款,皆可感受到它在同級車中的強悍優勢,雖然已經感覺很快了,不過一但對上了更高一階的 M 車款,那種無法超越的感覺就像一到無形的高牆,介於 M5 的車尾燈以及 M3 的頭燈之間。


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換上了 M5 Competition Package Edition,前手已經針對 M Drive 進行設定,所以就用它所記憶的 M1、M2 模式直接進行體驗,M Drive 可針對引擎輸出調性、避震系統和方向盤回饋力道進行設定,在選單中另外也可針對變速箱的反應自行定義,相當的細膩,感覺就與賽車類電玩遊戲類似,其中 M5 的M Drive設定會修正整體引擎機構項是正時時間、渦輪開啟、洩壓等的動作時機點,所以在操駕上是相對有感的差異性,與一般車輛延後換檔以獲取高動力輸出的方式不同。

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踩下油門直驅而去,轉速自 1500rpm 一直延伸到 7000rpm,變速箱換檔之順暢讓人感覺一氣呵成沒有絲毫的停頓,無意識之下轉瞬間表速已經抵達 200km/h 大關,車內的隔音表現讓人忘了車輛正在前進,只有轟隆的引擎聲響沿路作陪。M5 沿用來自7-Series的前雙A臂,後多連桿底盤結構,懸吊組件悉數以鍛造鋁合金製造,強化了懸吊系統的效率與反應速度,軸距設定也比上一代E60 M5更長,呈現出截然不同的操駕特性。

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F10 M5 較普通5-Series 重上 200 公斤之譜,巨大的雙渦輪增壓 V8 對車頭來說是一大負擔,但卻沒有反映在車身慣性或是偏擺上面,行路感相當沈穩,較為硬朗的懸吊設定則讓車子保有BMW 積極的操控特性,入彎時轉向感俐落精準,懸吊系統並適時的給予支撐力道。雖然軸距偏長,但與變矩方向盤的搭配下,在狹小的彎道中依舊表現靈活富有樂趣。

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結束了一天的的行程,心中的熱血澎派已經獲得滿足,以普通行車的步伐踏上歸途,M5 Competition Package Edition 在一般的時間裡它給人的感受仍然是一部舒適的 5-Series 豪華中型房車,它具有齊全的主被動安全系統、影音娛樂配備也都一應俱全,就像超人克拉克肯特一樣,在平時是個守護家人的稱職堡壘,在想要受樂趣的時候也能搖身一變,化為所向匹敵的強悍超人。M5 Competition Package Edition 以突破 700 萬台幣的價格及 15 輛的稀少限定,當人生的成就已經達到巔峰之時,一部稀罕、內斂的紳士巨獸將會是表徵不凡的最佳綠葉。

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太帥氣的車子了~  發表於 2014-12-28 00:08
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  發表於 2014-12-22 00:58
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  發表於 2014-12-17 09:30
aya
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  發表於 2014-12-15 15:26
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  發表於 2014-12-14 10:58
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網友回覆95

timwestf1 2014-12-12 01:46 顯示全部回文
馬力很強大,科技很新穎;不過,我選 E34 M5,純然的操控!

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高科技因子越多,越難感受純粹的駕駛樂趣  發表於 2014-12-12 19:43
宜庭 2014-12-12 03:02 顯示全部回文
科技與野性的結合
宜庭 2014-12-12 03:04 顯示全部回文
科技美學與野性的結晶
聽過V8雙渦輪跟V10 NA 的聲浪差異以後....

我只想跟BMW說.....還我V10

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  發表於 2014-12-12 23:53
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tin6648 2014-12-12 08:46 顯示全部回文
很漂亮
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nzj323 2014-12-12 08:47 顯示全部回文
又是一個坑呀…
andy_1129 2014-12-12 09:09 顯示全部回文
感覺沒什麼變化!!!內裝也不夠熱血~~~少了CARBON內裝就少了一味!!!!
orz750202 2014-12-12 09:12 顯示全部回文
漂亮又兇猛的車~
人生勝利組的好選擇!!!

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JOO
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  發表於 2014-12-12 09:34
DennisMSTsai 2014-12-12 09:23 顯示全部回文
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