我講一下為何會懷疑泵浦被調包
一搬來說零件可區分成正廠和副廠
不管正廠零件用多久
只要是良品 都比副廠的優
所以 有時後有些人會趁人家維修時
趁機把一些零件調包，換副廠的上去
然後正廠留著~
當然~我上面是純假設~千萬別直接套用在那間店的頭上喔(捉賊要捉贓嘛~)
從你上述的內容來看
如果真是油過多的話
不一定是化油器本身的問題
也可能是汽油泵浦有狀況
我把我遇過的兩個例子
講給你聽
兩部都是G3
第一部:汽油泵浦快壞了~導致油氣過濃
你可能聽這會納悶~泵浦快壞了應該是吃不到油~怎麼會油氣過濃呢?
汽油泵浦是靠歧管的負壓，把油打上化油器的
在負壓管的前端靠近泵浦的位子
有個膜~那個膜的前端有個珠子東西
他的用意在於
當歧管產生負壓時，珠子會往負壓管的方向跑
這時候就把油箱的油箱上來
等到碰到那個膜以後負壓會卸掉~珠子會掉回原位
這時會把剛吸上來的汽油在擠回去
但是他不會擠回油箱~因為那裡有個單向閥只出不進
然後這樣連續的反覆動作~慢慢把汽油往化油器的方向推
這就是泵浦的大致原理(有些廠牌會設計的不一樣~)
而我遇到的情形是~他那個膜有一點小破損
結果有一部分的汽油越過那個膜
直接經由負壓管進入歧管~結果導致油氣過濃~怎麼調化油器都沒用
泵浦換掉就OK了
第二部是親戚的車
他是給那種非常什麼車的整理
之後油氣過濃~車很難發~
怎麼調化油器都沒用~我拿一個新的去裝一樣很難發
結果後來檢查才發現~~他泵捕給人家換副廠的
正廠的泵浦油吸東少打多少~他們都有計算過
但副廠的他才不管你~有時候打太少有時候打太多
我那個親戚就是裝到打太多的
油杯裡的油太多了~壓力很大~
導致油氣過濃~~
那~我那時候的檢查方法是這樣
我是買一個點滴的瓶子，裡面放汽油
然後把管子接上化油器
把瓶子拿高於化油器的高度一點點
(簡單來說就是~讓汽油採自然流體的方式進油~化油器吃多少油他就給多少。藉此來區分是否泵浦有問題)
有些車子油箱設計在後方，不需要汽油泵浦~就是運用這種原理(像AN125~)
然後再發動調整看看~看油氣還會不會太濃
我這樣試~親戚的車就正常了
泵浦換正廠就OK了~~(我是覺得他被非常什麼車唬了~~)
以上是我的方法啦~不一定你的車行可以接受~~
其實~我不太相信~車子剛整理好化油器就掛了或是泵浦就壞了(哪有那麼巧的事)
所以我才會懷疑是不是被調過包~~
但是~沒證據也不能說什麼~~
其實~
你可以自己買一個新的泵浦，自己先裝裝看
搞不好問題就解決~如果沒解決~
你把泵浦留著等以後壞了再裝，也沒啥損失呀~
而且~也可縮小範圍~確定不是泵浦的問題~在專心抓化油器
有時候抓毛病~是要先把範圍縮小在開始抓毛病
或是用對照組~確定是哪個零件有問題~
再予以更換
|
