悍將F1換區軸後，爬坡時會出現『噗噗聲』..

悍將F1 (化油) 日前更換區軸、活塞總成、墊片油封、內鍊、火星塞、前普立組、風葉盤、皮帶...等皆是原廠料件，唯汽門桿是換副廠，化油器已清洗(膜片正常，無破損)
電發、腳發都可一觸即發，怠速也很穩定唯獨鳥聲(汽門間隙聲)很大，右區軸箱有輕微的金屬敲擊聲(懷疑是啟動盤的聲音)

換裝完至今約騎 500KM ，一值都感到啟動無力、以時速50~70 爬一般路橋的斜坡，就會出現轉速不穩的『噗噗聲』，平面到路加速到 50~70 km 就會出現『噗噗聲』引擎無力感，加速到約80Km 引擎就出現死拖活拖的症狀，並且隱約可以聞到『機油味』....



經這幾天的測試，發現只要車騎熱(市區騎20分鐘左右)後，就容易出現噗噗聲，甚至時速 30~40 km 也會出現噗噗聲
如車速稍微騎快，讓車溫快速提高，很快就會出現噗噗聲，因此判斷車溫提高後會影響『噗噗聲』的出現頻率...


目前是懷疑以下幾個問題點，會一併檢查...
請前輩幫忙指點還可能是哪裡的問題? 該如何處理?

1.汽門間隙有問題，技師調汽門間隙沒用厚薄規，僅靠手感調，進、排氣的各兩支汽門間隙不一致。
維修手冊間隙值:進、出 0.12 ±0.02 ，是該照手冊進、排氣皆調為 0.12，還是有較適合的間隙值?

2.火星塞換新為 CR7E，化油車不適合用有" R" 的火星塞，造成點火不順  

3.引擎、汽缸組裝不良造成漏氣(漏油)，如有漏油(漏氣)可能是發生在哪些地方，該如何觀察檢測?

4.引擎、歧管及空濾箱的管線有接錯(漏接)或破損引起，哪幾條管線破損可能造成此問題?

5.引擎左、右散熱罩蓋鎖點損壞無法密合，引擎散熱不良、導致加速不順?
請問，更換這引擎散熱蓋需要下引擎嗎? 不下引擎的情況下，是否有竅門更換這引擎散熱蓋?

汽門間隙聲有點大 那要再調調看 當然用厚薄龜阿 車行技師又不是每個都神手  
間隙過大 加速無力(當然照原廠的阿  原廠花那麼多研究經費不是亂搞的)

火星塞R值  原廠保養手冊應該有寫(自己去查) 如果沒有R就換無R的(因為小弟車是噴射 用CR7HSA 量測出來電阻約5K)

引擎漏氣要用缸壓表測試比較快 不然再落一次引擎很麻煩如果要先檢查汽門是否漏氣

歧管管路有無破損或接錯你要拍照上來請樓下幫你解答

散熱罩無法密合不是大問題(不要無法密合太離譜就好)

如果你的車可以直接在車台上更換氣缸 那散熱罩絕對可以直接拆下(我的車可以這樣做)

聞到機油味可以看看區軸箱吹漏氣管有無接到空濾盒上

掰不下去了   樓下繼續

整顆引擎都拆開了，換的東西也不少，組裝完畢為何還有小鳥聲？(疑點一)，再來是，引擎是自拆還是店家拆？凸輪軸跟小鳥有沒有損傷？(疑點二)，化油器拆開來洗，有沒有裝好？有沒有零件漏裝或損壞？不是膜片沒破掉就代表沒事(疑點三)，最後，點火狀況如何？跳火強度跟顏色是否漂亮，不懂請查維修手冊有依據

如果是店家拆，那這店家可以包起來了！如果是自拆，基本功可能要加強一下！

tinayeanms59 發表於 2014-11-22 13:52
汽門間隙聲有點大 那要再調調看 當然用厚薄龜阿 車行技師又不是每個都神手  
間隙過大 加速無力(當然照原廠 ...

1.師傅沒有厚薄規，所以用感覺調，我已準備厚薄歸要重調間隙
2.原廠手冊唯有註明噴射使用有"R"火星塞，化油不清楚
3.新悍將能不能直接在車台上換氣缸?我我不知道...
4.區軸箱吹漏氣應該有接到空濾箱，我會再做一次檢查

kgmvp0114 發表於 2014-11-22 14:56
整顆引擎都拆開了，換的東西也不少，組裝完畢為何還有小鳥聲？(疑點一)，再來是，引擎是自拆還是店家拆？凸 ...

1.師傅調汽門間隙是憑手感抓(沒厚薄規)，4支汽門要如何『跟著感覺走』...

2.自行備料請一位近七旬的老師傅(個體戶)幫忙代工，老師傅手法動作很俐落，相對做事不夠細膩，標準『傳統黑手』作風...

3.為了要抓問題，我自行清洗化油器，組裝應該沒有問題，這部車多年來，化油器已被我剝光多次了，不再於在裝錯。

4.點火狀況尚未查，將可能問題點收集後，在同時做一次檢測。

5.台灣有一半以上的店家恐怕都要包起來了....哈哈...