MT-07 媒體試乘說明會

YAMAHA正式在台宣布MT-07上市之後
在發表會結束後，緊接著的當然就是...
MT07的媒體試乘說明會!!



當然在試乘會開始之前，先由林經理跟大家致詞
呼籲大家今天下午好好的去體驗一下
騎乘MT-07所產生的樂趣



接下來是吳經理致詞
說明MT-07的計畫與試乘會的舉辦
並會陸陸續續引進更多的車種來符合大家的興趣



還有特地由日本過來參予試乘會的MT-07與2015 TMAX 530的開發與設計師
席中還有我們所熟悉的加藤 義昌教練(右二)



首先請負責MT-07的專員跟大家講解目前市場需求
在每年逐漸成長的進口重機排行中，以TMAX 530為首



自從2012年之後台灣的機車市場開始復甦
而介於20~39歲的客群對於機車開始有了不一樣的想法
除了便利與代步的功能性之外
也希望可以提高F&A(Fun & add value 樂趣附加價值)



而在F&A的客群之中
大約有15%的人有意願更換251cc以上的檔車
藉此享受騎乘的樂趣



而使用TMAX 530的客群則有84.7%使用在旅遊方面



因此將客群設定為想騎乘檔車享受騎乘樂趣的20~39歲騎士
導入的目標則訂立為可以輕鬆享受騎乘樂趣的勁酷大型重機
而最適合的商品也就是MT-07了



MT-07有三大特點
1.輕巧快速的越動性
2.融合最新都會潮流的MC風格
3.令人放心的低油耗



並十分的強調所謂的"人車合一"設計



騎士們所想要的新的魅力與YAMAHA演繹的獨創行走機能



接著我們先來介紹一下MT車系的歷史
MT-07在MT車系裡面有兩位大前輩
分別是在2005年生產的MT-01 & 2006年生產的MT-03



全方位的扭力輸出，使得MT車系有了扭力大師的稱號
並滿足日常功能的多功性與騎乘時的熱情與樂趣



MT系列的個性+全新的直列雙缸+十字曲軸的概念+價值+騎姿+平衡
總結以上所有的特點，你所可以獲得的就是騎乘的樂趣



MT-07強調三種感覺
1.加速感，扭力與姿勢的變換
2.一體感，順暢的操控與騎姿
3.設計感，連細節也講究的精緻



車身輕量化至182kg，這簡直就是直逼仿賽車的重量啊...



全新打造的直列雙缸引擎689cc搭配270度曲軸
可以有效率的將引擎做到小型化與輕量化的目的



這具新引擎的最大馬力為74.8PS/9000r/min
最大扭力為6.9kg-m/6500r/min
扭力充沛的低中速域加上高轉速的延伸性
不枉費MT系列稱為扭力大師的稱號



油耗也是MT-07的強項之一
新引擎有效的提升燃燒效率
使得MT-07的平均油耗有22.2km/L



1400mm的短軸距加上低重心配置
足以應付各種狀況，體驗輕快又自然的騎乘樂趣



騎乘時的姿勢也獲得了改善
將上半身的位置提高使得騎乘姿勢更為自然
下半身的部分，椅墊也將左右加寬以提升舒適性



車架則採用高張力鋼管搭配高張力的異形式搖臂
大幅度的減少重量，不過車身鋼性得以提升




後避震採用水平式避震加上多連桿，提供舒適又穩定的路感
後輪採用寬度為180的輪胎，有效的提供抓地力與穩定度



儀表板，兼具科技感於質感，各功能的辨識度明確
大燈的部份是使用H4 55/60W，照明度大大的提升
水冷排，誇張巨大的外型有效的提供散熱效果
尾燈，採用LED尾燈設計，有效的提升後方的辨識度與安全性



多功能的儀表板，可以顯示大氣溫度，水溫，單趟公里數，總里程等多項功能
最貼心的是正中央有檔位顯示器，這樣對於初學者來說就不用擔心忘記檔位打到哪邊了



接著介紹MT-07有哪些原廠的選配部品



選用原廠選配部品方便又快速所有YSP的YAMAHA的電腦訂購系統即可訂購價格合理又公道，而且還不用預付訂金
所有選配精品都是跟車輛開發同時一起導入的
保證符合安全與法規規定



接下來就跟大家介紹一下有哪些東西吧
GPS架，安裝完成後會在儀表板的左上方
使騎乘者容易同時監控儀表與GPS的狀況



風鏡
有兩種規個，一種是淺墨漸層，另一種則是深墨
兩種配色各有不同的風格，滿值得購買的



下導流飾蓋
有黑色跟銀色款，與車色搭配更可以凸顯個人風格



單座蓋
使你的MT-07更具有Sport風格的選配精品之一
而且原廠出品的密合度與精緻度保證完美



引擎保護蓋
防止倒車時引擎會去燒到本體的裝置
而且上面還有MT-07專屬使用的字樣刻在上面
十分的有質感



個性座椅
用紅色車縫線做造型，材質的部分則使用類似麂皮的材質
使得質感倍增



接下來則是2015 TMAX 530的解說



這次的改款主要在於提升質感，運動性，還有功能性



首先是改款的重點項目之一"LED大燈"
由左至右分別為燈眉(左右下方兩條)，近燈(中央)，遠燈(兩側)



儀表板在經過修改之後，更加具備了Sport的風格



重點項目之一"41mm的倒立式前叉"，減少前叉重量也提升操控的靈敏度
煞車系統也升級為雙子星輻射卡鉗，使得制動性能更加提升



重點之一的"Keyless系統"與12V的車充座
大大的提升質感與方便性



眾所期盼，與原廠ECU連動的ABS系統
更加完善的提升的制動系統的能力



這樣看起來，目前的TMAX可以說是已經進化到了一個極致的階段
但YAMAHA方面表示，接下來還是會讓TMAX持續的進化
不斷的求新求變，讓大眾可以獲得更多的騎乘樂趣



首先是靜態拍攝的部分
先前往天籟內部的水世界，看看2015 TMAX 530的部分吧
消光黑



消光銀



消光左黑側面



亮白左側面



消光銀左側面



亮白斜前方，老實說挺好看的



消光銀，有著一種尊貴的質感



車尾的TMAX銘牌，依然充滿流線感



質感滿點的後搖臂



Sport風格的儀表板




大燈斜前方照，其實我個人覺得還滿帥的



令人賞心悅目的倒立式前叉組



大燈的正面照，這樣就可以看的出來LED燈具比起舊版的小了一點



驗明正身的ABS標誌



雙子星輻射卡鉗，真的是越看越有質感



Keyless鎖頭與感應器



感應器裡面還是有一隻預備用的鑰匙



接下來我們來看看其他的部分吧



在右邊手套箱內發現了一支鑰匙跟一個鎖孔
經過詢問之下，那是在Keyless系統故障或是感應器不見的時候拿來使用的
但也只有支援開椅墊而已，並沒有其他功能



鎖孔用的小鑰匙看起來好像國產小車的鑰匙啊



MT-07的部分則是在另一邊的槌球館草地上拍攝



黃色



白色



白色側面



鐵灰



從正面看過去，龍頭有點空空的感覺
這點讓我覺得原廠選配風鏡根本就是必買的啊...



開啟儀表板後的樣子，右邊是時速顯示，中央的框框是檔位
左上角是時間，時間下方的是油量，在儀表最下方的則是轉速顯示



將電門打開後儀表板實際動作影片

有別於一般引擎配色的銀色，MT-07使用的是古銅色
跟引擎外蓋的三爪造型搭配起來還滿有質感的



後碟使用的是NISSIN製的單向一活塞卡鉗搭配實心浪花碟盤



質感滿點的油箱，大小適中



油箱上面的保護飾蓋也有咬花紋路，質感倍增



油箱蓋周圍則是使用環紋的配置，然後外圍在一圈咬花的紋路搭配



油箱兩旁的進氣導流孔真的看起來好像碳纖維製品
但其實是使用仿碳纖維咬花的紋路罷了



水箱兩側的護蓋也是使用仿碳纖維咬花來增加質感



充滿Sport風格的單座蓋登場了!!
這可是原廠就有的精品呢!!



流線造型的屁股與充滿質感的尾燈
側邊還有MT-07的標誌，真的是深深的抓住了我的心啊...



接下來就是重頭戲...
MT-07的試乘
運氣算是非常的好，車輛採用抽籤制的
我非常好運的抽到了MT-07的原廠配件全上的版本



原廠選配精品全上的質感倍增啊!!



接下來先有請大魔王來為我們試乘MT-07



MT-07在進入土路時也是輕鬆自如
車身並不會有多餘的跳動



輕巧靈活，一點都不像是在土路上騎乘



我相信用MT-07來爬山涉水應該也是完全沒問題的!!



穿梭在大街小巷之間也毫不費力，輕鬆自如



接下來前往山上的小路測試一下





在只有兩線道的山間小路中來回穿梭跟迴轉也是輕而易舉



極高的穩定性與舒適度加上強大的雙缸扭力
真的是一台紅牌入門的首選啊



騎乘MT-07的確可以好好的享受騎乘的樂趣



關於MT-07的騎乘後感想
在魔王試乘結束之後，小弟我當然也試乘了一段時間
踏上車後，可以明顯感覺到車身並不會太高，雙腳可以穩穩的踩在地面上
並沒有需要墊腳或是採不到地面的狀況，可以說是哈比人的救星

將手放上手把後，可以感覺得出來車頭的部分比起一般的重機較高
騎乘姿勢與手感非常的符合人體工學設計

將引擎發動後，車身並不會有太明顯的震動，這點我滿喜歡的
入一檔轉動油門，人跟著車子出去的那一瞬間
馬上就可以感覺到MT-07跟一般雙缸車種完全不同的強大扭力
那強大的扭力甚至可以媲美公升級的街車
我個人是覺得這樣子的形容真的一點也不誇張

而與其巨大扭力相匹配的，則是車身輕量化後所帶來的靈活性
使MT-07即使是在市區之中來回穿梭，卻依然十分的輕巧與靈活
像速克達一樣靈活穿梭在市區的車陣之中這點是絕對沒有問題的

在市區表現良好，那MT-07在山路上的表現呢?
我只用"非常驚人"四個字來形容
MT-07的車身設計是將重心放低與集中
在山道彎中的表現可以說是非常的穩定
並不會像一般的重機，在進出彎時會有種不安定的感覺
讓你感覺好像要轉倒不轉倒的感覺，模糊地帶很大
但MT-07在彎道之中表現的非常穩定
可以很放心甚至可以說是毫無顧慮的
會不自覺得將傾角越做越大，做出大動作的過彎動作
而在這個同時，你的速度也會越拉越快
我只能說這是我第一次騎到一台可以放心在山路上奔馳的原廠重機

最後我要在這裡跟大家呼籲一件事情
就是千萬不要輕易的去嘗試MT-07...
為什麼我會這麼說呢?
並不是我覺得這台車不夠好或是有什麼缺點
相反的，而是我怕你在嘗試過後
你就會像我一樣
被MT-07種種的優點給吸引，想馬上帶一台回家啊...
老實說，我這輩子還真的沒有騎完一台重車之後會馬上想要買回家的...


接下來在看完滿滿的MT-07報導之後
就來看看福利社吧

我更期待引進MT09阿~~~~~~

讚啦

不過價錢更低一點比較好啦

這台車是有吸引人

價格不夠殺

只好看看福利社

推了再下

我是好孩子    我來看看有啥好福利

福利社裡面藏什麼？我想看阿。

期待有優惠活動^^

MT07這台車簡直就是衝著台崎來的.......  上打ER6下打忍300........

等MT-07很久了
期待有更詳細的試駕報導

終於有新的入門車款可以選擇了~
價錢我個人覺得還OK...
起碼比他牌的入門車款來比~CP值好多拉!!