很困擾的抉擇~~~2015 TMAX VS VESPA GTS300SS

apache 發表於 2014-11-16 21:46
要好過彎 傾角根本不是問題
問題是"取線"
線路對了傾角需求就不用到一拜

現在是在說車子體質的傾角……不是扯技術和觀念
而且線路也會關係到速度、地型這都是相關連的,
會影響到傾角不是單單一項線路而已,還是拉回車的話題
如果有常跟車隊跑山路可以知道每台車體質不同,跑的路線和速度也就不一樣
像是山車跑的線路,速度慢非常安全,並不代表休旅羊去跟也一樣安全

剛剛下訂 預約 2015年t-max abs
現金47w辦到好
48w含30w18期0利率^^
提供給各位版友參考

這2台調性差很多~
VESPA真的只是騎感覺,外型的~
小巧的體積可能也是原因之一....不過都騎到大重了,外觀看起來像小125也說不太過去XD~

要"我個人"選擇:VESPA的最大優點.....雅痞外型,完全不是我的style.
性能方面國產黃牌沒有比較差,so~對我來說,國產黃牌各方面都優於VESPA~

個人目前座駕KXCT300就非常符合我的模式~
通勤OK,相對輕巧靈活~
耗材國產價格~
維修方便~
較省油~
可小熱血~加速優,彎道穩定性不錯~
如果傳動跟懸吊系統性能接近TMM的話~幾乎完美XD

TMM的傾角跟檔車比起來還是有一定差距,過彎時的性能還是有差~
以原廠來講~個人曾經騎600仿賽跟在TMM後面,TMM都磨腳踏了,我的傾角還不到一半~
當然路線也有差~

沒什麼懸念就TMM吧~
私心建議2台都要入手的話~VESPA倒不如換CUXI,純通勤用~省下來的錢可以升級TMM.

spcs2140 發表於 2014-11-17 03:02
現在是在說車子體質的傾角……不是扯技術和觀念
而且線路也會關係到速度、地型這都是相關連的,
會影響到傾 ...

沒有觀念在那瞎扯技術&傾角
會上老外影片的就是這類人

所有車的行車線都有共同的主要部分
再因車重, 重心, 懸吊 特性而會有些許的進出彎差異

傾角改變的是靜態的重心,
我們都在玩重心轉移, 傾角這種入門事情根本不是問題?
但是行車線的重要性對我來說是遠重要於傾角的.

休旅大羊/美式機車 只是用來適度封印我的工具...
玩了二十幾年車還不能自己收心得靠外在的交通工具來封印,
我還真是糟糕啊!

apache 發表於 2014-11-17 16:47
沒有觀念在那瞎扯技術&傾角
會上老外影片的就是這類人

現在開這個主題討論是討論車子本身 不是在討論技術和觀念
都已經二十幾年了還不懂得尊重原PO要討論的方向，請不要偏離主體這跟別人在討論車子的性能和比較，還硬在那邊說騎那麼快在快不過七天 是一樣的道理
請針對原PO對於兩台車的選擇做討論，如果要說觀念和技術煩請再自行另開一篇二十幾年騎美式和大羊如何安全過彎的線路文章。

前輩們~~~謝謝您們啦!!!
技術小弟還需要多多請教您們~

spcs2140 發表於 2014-11-17 22:27
現在開這個主題討論是討論車子本身 不是在討論技術和觀念
都已經二十幾年了還不懂得尊重原PO要討論的方向 ...

根據你說的:
要好過彎…除非能克服最大問題"傾角",其它都好處理
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

加上這篇回應, 我大概懂了 ~ 您的意思是

只要車子設計的傾角夠大
就能好過彎!
跟技術&觀念都沒有關係.

那我無話可說了...

andy_1129 發表於 2014-11-16 16:59
前輩！不好意思！請問克服最大傾角是要敢壓嗎？還是？謝謝

抱歉忘記回覆你的問題
不過你弟說得很對TMAX"原廠零件"真得很貴，像是帶動後輪的原廠大皮帶他的價
位可以買倍耐力一組(前後輪)還有零錢可找

如果你對山路還是有介意，而車子本身傾角，我直接拿國外測試報告1000PS Motorcycle的影片你可以去仔細去看車手去測試兩台車在過彎時的極限，接著就要看你是喜歡義式浪漫還是能文能武
GTS300SS

T-MAX530

apache 發表於 2014-11-18 21:57
根據你說的:
要好過彎…除非能克服最大問題"傾角",其它都好處理
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
加上這篇回應, 我大概懂了 ~ 您的意思是只要車子設計的傾角夠大
就能好過彎!
跟技術&觀念都沒有關係.
我也知道了你的理解能力有問題，也沒人逼你硬要裝懂，已經用大字還看不懂，鴨子聽雷，我不會再回你了

小弟覺得都決心與能力要買進口車了~還是選最適合自己的
小弟選T MAX +1

Spcs2140大！你這影片太有幫助了！感謝感謝！
看完完全知道差異！謝謝你