本文章最後由 貓貓戰隊 於 2015-10-28 11:59 編輯
現在不知道還有沒有人在看這棟樓...
小弟在兩個禮拜前把OAP裝上自己的車了(這顆是小弟公司自製的EJ系列引擎專用OAP,其他車種沒法流用就是....)
拆裝過程很簡單,大概5分鐘搞定...這時就要感謝SUBARU把發電機放在這麼好拆裝的地方(笑)
雖然過程發生了點小意外,導致弄殘了一顆發電機(倒)
幸好修一修還能用就是...不過這是小弟耍笨,所以只能怪自己手賤啦~~~
先拆坐墊....公道價8萬1!!(誤)
![(開箱) 小零件 大有感【單向軸承】2783]()
卸下皮帶....然後發現皮帶已經龜裂,今天就順便換了皮帶
![(開箱) 小零件 大有感【單向軸承】6094]()
用電動板手將原來的原廠PULI打下來
![(開箱) 小零件 大有感【單向軸承】5243]()
安裝上車,用手將OPA轉入即可,最後用特工稍稍逼緊~
![(開箱) 小零件 大有感【單向軸承】6413]()
完工!! 眼尖的人可以發現OAP上面打了TWN...完全MIT的証明~
![(開箱) 小零件 大有感【單向軸承】2280]()
用鉤表量測怠速電流值...確認OAP有在作動
![(開箱) 小零件 大有感【單向軸承】4721]()
小弟因為車上啥額外的電裝品都沒有,所以怠速的消耗電流有點低....只有17A
後來電裝全開(大燈,前後霧燈,音響,冷氣...),轉速提升到3000轉時電流值有到60A上下
這表示OAP有在正常運作~~(灑花)
這樣一來,小白還可以再戰20萬公里!!! (挺胸)
xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx 實車上路 xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx
接下來從車廠開回公司的路上,有稍微留意一下OAP跟原廠PULI的不同...
簡單的說:
1.拉轉的速度變快了,尤其是收油後再拉的速度更明顯
2.收油後的轉速下降速度有變慢一點
3.承上,所以掛檔時的滑行距離變長了
4.在低速(1/2)檔時,換檔後放離合器的頓挫變小了
對小弟來說,最有感的是第2,4點
尤其是4...
小弟的車在1=>2=>3檔時,除非離合放的很輕,不然都會有些頓挫
但是換完OAP後,用同樣的習慣放離合器時,有頓挫變小&變順了的感覺~~
至於油耗會不會變好...這還要長期觀察才行
不過以開硬皮鯊的人來說,要油耗好....難!!
| 
