成本成為關鍵 - 日本汽車品牌預熱無人車市場

作者：次元

如同新能源運用一般，智慧型車輛的熱潮也正來勢洶洶，其中在自動駕駛領域最受關注的莫過於 Google 的無人車科技，目前越來越多的企業進入這項領域，美國 GM 通用汽車公司宣稱它們 2017 年實現自動駕駛汽車的商用化，德國 Daimler 集團也宣布將會在 2020 年正式推出自動駕駛汽車。Tesla CEO Elon Musk 近期在接受媒體採訪時也表示，全自動無人駕駛汽車的技術將在五六年內準備就緒，這類汽車對乘客和路人的傷害將遠低於目前的水平。

隨著日本老齡化加速，日本汽車公司也正加快開發自動駕駛車的腳步，以對應並拓展老年消費者這個潛在的龐大市場，包括 TOYTA、HONDA、NISSAN 三大品牌都將朝著這個方向努力，而 2020 年東京奧運會將可能是日本汽車品牌自動駕駛車實現量產的關鍵時間點。

本月份 21日~25日，HONDA 中國聯合廣汽本田和東風本田在北京舉行的“2014年度 HONDA 中國媒體大會”，會中 Honda 展示其安全及協調型自動駕駛技術等多項先進技術。Honda 技術研究所安全技術開發室室長 林部直樹 在接受採訪時表示，HONDA 汽車目前還只能在特定的環境下實現自動駕駛，相關技術尚在不斷完善中，何時實現無人駕駛車量產尚無具體的時間表。
以 TOYOTA 來說，它們在 2013 年 1 月正式公布了旗下的自動駕駛汽車，而 NISSAN 則在去年的八月表示，將會在 2020 年時正式發售自動駕駛汽車，HONDA 也不甘在此領域落後。作為 HONDA 自動駕駛等技術研發負責人之一的 林部直樹 在接受採訪時提到，HONDA 正在積極開發利用「毫米波雷達」和「影像裝置」聯合感應技術的全方位安全系統，以及在自動化技術的基礎上，利用通信技術實現車、行人、環境互聯的協調性自動駕駛系統等未來安全技術，試圖在車的能力以及駕駛者的能力間找到平衡點。

林部直樹坦承，在智慧車的發展下，除了帶來新的交通革命，實務上相關電子零組件誤操作或不操作的情況還是時有發生，須經過反復測試發現諸多問題後不斷改進。全方位系統車輛監測系統今年已在美國正式量產。林部直樹稱，透過這些安全技術投入市場，不斷積累經驗，為未來實現真正的無人駕駛汽車鋪路。

實務上要實現智慧車所牽涉的層面並非僅單靠技術面就能做實現，系統的整合及相關法律規章的配套皆是關鍵，實際推行及量產時僅能在特定的環境內實現自動駕駛是遠遠不夠的，還需要符合廣泛消費者的安全需求，但相對的在車輛製作成本上對於智慧車的普及率也將會是一道障礙。東風本田執行副總裁陳斌波接受採訪時提到，導入技術增加，勢必會增加成本，定價以及控制成本成為難題。另外消費者對這些新技術的接受也需要一段時間的適應。
有相關機構估計，未來若能在政策扶植和技術面的突破下，無人駕駛產業應能進步神速，相關的周邊電子零組件、傳感器、甚至是車聯網運營服務的市場空間加總，整體市場潛在的規模達可達到千億元之譜。