[不定期緩慢更新解答中] 汽車綜合檢修實習之老師提問求解

禮拜五的實習課
老師在課餘時間隨性問了幾個原理問題
並發下豪語如果有學生能於當天回答，獎勵王X牛排招待券 X2
之後回答，學期總分可 +10 分
在求助兩位技師前輩後，還是未能有收穫
因此浮出水面請教各位前輩們

問題一
厚的平版墊圈有什麼功用 ?

((補充說明 : 要用厚墊圈的地方如果用薄的
會跟原本設計用意相反，會很慘


問題二
為什麼汽缸蓋螺絲，中間沒有螺牙的地方會比較瘦 ?

((補充說明 : 老師說中間部分瘦的原因
跟改裝渦輪增壓要換的螺絲中間有螺旋狀是一樣原因


問題三
引擎大修時，為什麼汽缸蓋螺絲拆下來要量長度 ?


問題四，如果長度過長繼續使用
哪部分機件會損害，( P.S. 不是螺絲會損壞

((補充說明 :
老師說螺絲過長得汰換掉的原因，並非是螺絲會斷裂
只提到如果沒換掉，可能會致使汽缸蓋破裂

請教技師前輩時，有向老師提出前輩的回答說
是否是因為會有"假緊"的情況
老師說不是


問題五

變速箱位子偏一邊，因此導致傳動軸左右不同長
而長的那一邊中間有橡膠圈，固定方式為用金屬束著而已
為什麼要有那一個橡膠圈 ?

(補充說明 : 非防震 . 非緩衝 . 非防止轉斷



因為小弟也非就職汽車相關修護方面
很多老師說的我也只是照著講，也不懂老師說的實品與情況
網路查詢到的都是原廠說明書居多
其他方面也不知該如何輸入關鍵字開始搜尋
而技師前輩也是說，這些問題都是原理
我問的這些太深入了，他也不懂

以上還請各位前輩能為小弟指點迷津了

(第一次在此發文，如有需改進的地方還請各位前輩多指教



--------------- 2014.11.06 以下開始為解答區  ----------------

在此感謝各位車友前輩熱心熱烈解答
老師目前只回答了其中的第五題
並說之後再慢慢解答

問題五

變速箱位子偏一邊，因此導致傳動軸左右不同長
而長的那一邊中間有橡膠圈，固定方式為用金屬束著而已
為什麼要有那一個橡膠圈 ?

(補充說明 : 非防震 . 非緩衝 . 非防止轉斷


老師的說法是那個橡膠圈其實就只是個像甜甜圈一樣的橡膠圈
用任何材質其實都可以，用紙用木頭也可以，只是耐久方面可能不如橡膠來的好
其用意是因為左右向的傳動軸有長短差別
所以會導致兩邊頻率不同
而車輛時速約七八十的時候，便是兩端共振的時機
如果橡膠甜甜圈斷裂脫落，便會導致兩端傳動軸共振而引發巨大聲響
此橡膠甜甜圈的作用就是用於長軸那邊把共振斷開
中斷共振的情況
------- 分隔線 ----------

以上是小弟轉述課堂中老師所說
如有詞不達意，表達不完全不清楚還請見諒
也感謝各位車友前輩的回答
其中不少車友前輩的回答，小弟有請教""汽油引擎""的老師
老師也表示其說法正確
但小弟在此版發問問題時表達的不夠清晰明白
以致於誤導了各位前輩們的回答方向，在此向各位前輩說聲抱歉
最後感謝各位前輩不吝賜教


--------------------- 2014.11.22 問題 3 . 4 解答區 ---------------


問題三
引擎大修時，為什麼汽缸蓋螺絲拆下來要量長度 ?

問題四
如果長度過長繼續使用
哪部分機件會損害，( P.S. 不是螺絲會損壞


在此先感謝 #14 的 eight555 大大提供的資料

以下引言自 eight555 大大於 14 樓的回覆

因為現在大部份的引擎都用『塑性螺栓(torque to yield head bolts)』來做汽缸蓋螺栓。
用這種螺栓來鎖汽缸蓋有別於傳統的鎖緊法，鎖緊到達廠家規定扭力值後還會刻意地再上緊旋轉一個角度!

引擎分解組合工作法--塑性鎖緊法介紹

以上網址是專業的描述
以下同時附上 老師專業的回答 + 小弟我不專業的轉達


-------- 小段落分隔線  ----------




(圖片說明
x 軸 : 螺絲形變量，y 軸 : 螺絲鎖付力道
紅色線段 : 第一次鎖付曲線的彈性區間，其上方延伸的平緩曲線為第一次鎖付的塑性區間
另一條曲線則是第二次鎖付曲線，斜線一樣為彈性區間，平緩曲線為塑性區間


老師說汽缸蓋螺絲之所以要量長度
就是因為現在大多數重要機件的螺絲都是使用塑性螺絲

圖上斜線是塑性螺絲的彈性區間，曲線則是塑性區間
彈性區內螺絲形變量跟鎖付力道有固定比值
且彈性區內，螺絲拉長後放鬆會再回到原本鎖付前的長度
而鎖到塑性區之後，螺絲再鎖下去(形變量增加)
上升的力道曲線趨於平緩，扭力值不會再一直斜線上升
而這時候在塑性區內，螺絲變形之後再放鬆
也無法再回到最初的長度

所以原廠手冊教導
使用扭力板手鎖到一定力道之後
要再多轉一個角度，例如 : 45 度 . 90度
就是為了讓螺絲到塑性區，確實到達需要的扭力

而之所以要量長度，就是因為你螺絲拉到塑性區之後
不會再回到原本長度
而新的長度就等於是新的螺絲，有新的鎖付曲線
而這條曲線會相似於第一次鎖付曲線
只是差別在於起始的形變位子不同
以及更高的彈性區間

量長度就是因為你一直鎖緊到塑性區又放鬆
重複這樣的動作 (隨著引擎大修而拆卸螺絲的次數)
你的曲線一直往右移，也就是你的螺絲一直變長
鎖付到同樣力道時，你再多轉那一個角度
力道是隨著彈性曲線繼續上升，而不是像初期鎖付時
會過降伏點進入最初第一次曲線時的塑性區間
這時候的鎖付力道就會太高，導致鎖破汽缸蓋

所以超過一定長度就得換掉，就是這個原因
((當然這個長度是肉眼看不出來的


以上是小弟轉述課堂中老師所說
如有詞不達意，表達不完全不清楚還請見諒

我把我知道的部份寫出來
希望對你有幫助
不敢保證100%正確
還請其他專業的高人指點


-----------------------------------------------------------
問題一
厚的平版墊圈有什麼功用 ?

((補充說明 : 要用厚墊圈的地方如果用薄的
會跟原本設計用意相反，會很慘

答:

如果是厚的平版墊圈
通常鎖固的扭力值較大

主要目的是減少因螺絲鎖固扭力較大造成的墊圈變形現象


問題二
為什麼汽缸蓋螺絲，中間沒有螺牙的地方會比較瘦 ?

答:
中間沒有螺牙的部分並沒有比較瘦, 是因為少了螺牙才會感覺變瘦
應該說, 如果孔徑是8mm, 有螺牙的部分則剛好是8mm
螺絲沒有螺牙的部分就是扣掉螺牙的尺寸, 大多為7mm


問題三
引擎大修時，為什麼汽缸蓋螺絲拆下來要量長度 ?

答:
螺絲變長表示被引擎的爆炸壓力所致
變長的螺絲表示已經超過可承受的應力
應該儘速更換, 以免斷裂


問題四，如果長度過長繼續使用
哪部分機件會損害，( P.S. 不是螺絲會損壞

答:
引擎


問題五

變速箱位子偏一邊，因此導致傳動軸左右不同長
而長的那一邊中間有橡膠圈，固定方式為用金屬束著而已
為什麼要有那一個橡膠圈 ?

答:

傳動軸左右不同長會導致引擎傳導到左右兩輪的扭力不均
造成起步時方向盤抖動
也就是俗稱的 扭力轉向

為了解決這個問題
現在的FF車種大多做成三段式傳動軸

假設是右邊那支比較長, 左邊那支比較短
右邊那支傳動軸會分成一長一短的兩段, 其中有一段會跟左邊的那支一樣長
來解決扭力轉向的問題

通常現在的FF轎車用的傳動軸多以等速萬向接頭為主
分成兩段的那支等速萬向接頭傳動軸
中間還會多一段雙十字軸型萬向接頭
那個橡膠圈就是為了包住雙十字軸型萬向接頭的潤滑黃油而存在的

jacklikezp 發表於 2014-10-19 23:12
大學部 還來這當知識+........丟臉
而且 來這裡問答案
又只會爽自己

講話幹嘛這樣，你自己不也在小老婆發問過?!所以你也把這裡當知識+?!
http://forum.jorsindo.com/home.p ... e&from=space&page=1


況且我覺得樓主的問題確實是很好的機械常識且有深度，可增長大家的見聞又何妨

TO：樓主
不好意思，對於你的問題我幫不上任何忙，頂多只能幫你砲回去

只知道

問題五

變速箱位子偏一邊，因此導致傳動軸左右不同長
而長的那一邊中間有橡膠圈，固定方式為用金屬束著而已
為什麼要有那一個橡膠圈 ?

制震.減少高速時抖動.

但是好像應該都式長短都有.並非只有長的喔.

你好！問題1～4大魔王已經有詳細解答我就不再贅述
問題3問的應該不是氣缸蓋螺絲，而是氣缸頭螺絲；氣缸蓋和氣缸頭差別很大，請再確認下！！
氣缸蓋鎖不緊只會造成墊片漏油而已沒什麼；但是氣缸頭螺絲異常事情就大條了
就如大魔王說的，
氣缸頭的這幾根螺絲負責把氣缸本體和氣缸頭緊密結合（其中還夾有氣缸墊片，油道，水道）尤其在引擎運轉中需要承受燃燒室爆炸的力道，所以在engine block rebuild時很要求氣缸頭的平整度就是這個道理，而且這幾根螺絲也不是一般材質，大都是高碳鋼製成的
最後第五個問題很有趣，我也發現在FF車系的傳動軸(只有在長端)發現在中段的地方有橡膠圓墊（如下圖紅色）

黃色的部分是大家熟知的萬象軸承（十字軸承）油封，這點比較沒問題；但是紅色的地方你們老師說不是消除共振，諧振的消震塊，那還真的有些耐人尋味了

禮拜五的實習課
老師在課餘時間隨性問了幾個原理問題
並發下豪語如果有學生能於當天回答，獎勵王X牛排招待券 X2
之後回答，學期總分可 +10 分
在求助兩位技師前輩後，還是未能有收穫
因此浮出水面請教各位前輩們

問題一
厚的平版墊圈有什麼功用 ?

((補充說明 : 要用厚墊圈的地方如果用薄的
會跟原本設計用意相反，會很慘

避免汽缸蓋平面的不整 or 汽缸蓋螺絲的縮脫 or 汽缸蓋螺絲墊片的潰縮。

問題二
為什麼汽缸蓋螺絲，中間沒有螺牙的地方會比較瘦 ?

((補充說明 : 老師說中間部分瘦的原因
跟改裝渦輪增壓要換的螺絲中間有螺旋狀是一樣原因

避免造成汽缸蓋螺絲的頸部 or 牙部斷裂。

問題三
引擎大修時，為什麼汽缸蓋螺絲拆下來要量長度 ?

問題四

如果長度過長繼續使用
哪部分機件會損害，( P.S. 不是螺絲會損壞

((補充說明 :
老師說螺絲過長得汰換掉的原因，並非是螺絲會斷裂
只提到如果沒換掉，可能會致使汽缸蓋破裂

請教技師前輩時，有向老師提出前輩的回答說

是否是因為會有"假緊"的情況

老師說不是

避免汽缸床的墊片沖毀。

問題五
變速箱位子偏一邊，因此導致傳動軸左右不同長
而長的那一邊中間有橡膠圈，固定方式為用金屬束著而已
為什麼要有那一個橡膠圈 ?

(補充說明 : 非防震 . 非緩衝 . 非防止轉斷

避免傳動軸的擺盪。

補充個人看法
問題二
中間沒有螺牙處目的在於,不隨著汽缸蓋長期熱漲冷縮,減少長度變型的可能,螺牙只有鎖住引擎本體
汽缸本體和汽缸蓋是獨立零件組成,材質也不見得相同

問題三
熱漲冷縮會使所有螺絲長度不一致,影響本體和汽缸及缸蓋的平衡

問題四
鎖汽缸蓋螺絲時,必須用扭力板手互相對角來鎖到扭力值,類似鎖輪胎螺絲對角來鎖一樣意思
哪裡會損壞喔,沒鎖平均高轉速時,炸缸都有可能,你說呢?

nan74nan 發表於 2014-10-20 00:15
你好！問題1～4大魔王已經有詳細解答我就不再贅述
問題3問的應該不是氣缸蓋螺絲，而是氣缸頭螺絲；氣缸蓋和 ...

由於坊間許多的機車維修業者，稱呼汽缸蓋為汽缸頭、搖臂室蓋為汽缸蓋居多，
所以兄臺表示的螺絲，應該是搖臂室蓋螺絲。

長知識

長知識了~
雖然我看得很模糊