關於環保局內視鏡檢驗觸媒疑問

https://tw.news.yahoo.com/%E5%85 ... B%8A-151640965.html

這樣檢測方式，直通管無庸置疑，不過回壓管內部構造是否也會照的到呢?

記者根亞平／桃園報導

為有效防制改裝車輛帶來的噪音、空氣污染，桃園縣環保局首創以工業用內視鏡查核改裝機車排氣管。14、15日連續兩晚由空保科長蘇振昇會同學校教官及警察單位，前往中壢啟英高中及平鎮育達商職加強稽查，並首次導入入內視鏡儀器查核，共查獲25輛改裝機車，因排氣管未裝設觸媒轉化器等空氣污染防制設備，每件依法罰款1萬2千元，並限期完成復原或改善。

環保局表示，由於觸媒轉化器價格昂貴，改裝車大部分都未裝設，僅以改裝管作為空殼，失去淨化空氣的功能，透過工業用內視鏡可以看出機車是否有未裝設觸媒轉化器，除了加速稽查，也避免損壞排氣管引發其他問題。

目前遭到陳情及告發的對象，大部分都以高中、大專院校年輕族群居多。環保局表示將會鎖定特定族群，主動出擊，不定期前往常遭檢舉路段或學校周邊，全面清查，一旦查獲違法情事，即依法開罰絕不寬貸。

環保局指出，改裝機車除可能被依違反噪音管制法第26條規定，處車輛所有人或使用人1,800元以上3,600元以下罰鍰。

也可能因改裝排氣管未裝設空氣污染防制設備，再被依違反空氣污染防制法第35條規定，加重罰款1萬2千元。

環保局呼籲，民眾若在特定時段經常遭受改裝機車高分貝噪音干擾生活，可將相關時間和地點，向環保局檢舉，檢舉電話：0800-066666，03-3354943。

真是奇怪，重機吵著吵著就能上高架，吵著吵著平面就能比照白牌，再吵下去應該就能上國道
但機車族被打壓怎麼沒人跳出來?難道機車族的麻煩真的比較好找

環保署只有規定

環保裝置如觸媒/EEC等
新車第一年需要功能正常

如果超過一年的車, 排氣管沒有觸媒
要拿哪一條法律來開罰?

singer 發表於 2014-10-17 17:07
環保署只有規定

環保裝置如觸媒/EEC等

大魔王請問一下
此條規定在哪裡找得到呢??

第三十五條

交通工具所有人應維持其空氣污染防制設備之有效運作，並不得拆除 或改裝。 前項交通工具空氣污染防制設備種類、規格及其標識，應符合中央主 管機關之規定。

第一項，如果能維持其有效運作(非未裝排氣管直接排放且通過排氣檢驗)，那改裝又為何觸法？用文字獄綁人嗎？

第二項

前項交通工具空氣污染防制設備種類、規格及其標識，應符合中央主管機關之規定。


這到底需要符合哪個主管機關？哪項規定？


設備種類→交通部？監理站？
規格→環保局？監理站？
標識→環保局？商檢局？


如果不符合規定，又為何能公開販售？




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另外，相信很多車友，應該也有用改裝管驗排氣過關的經驗。老菊的鵝就曾裝阪井回壓管跟KOSO SPEED WAY II驗過的經驗(均未拔消音塞)，如果排氣檢驗都能過了，為何會被空汙法給罰到呢？(噪音防制法老菊還能理解)

第四十八條

無空氣污染防制設備而燃燒易生特殊有害健康之物質者，處三年以下 有期徒刑、拘役或科或併科新臺幣二十萬元以上一百萬元以下罰金。 前項易生特殊有害健康之物質及其空氣污染防制設備，由中央主管機 關公告之

再大略看了一下，老菊還是不懂這新台幣壹萬貳仟元，是從哪個罰則來的，就算要硬套第48條殺必屎+打折，排氣檢驗都能過，應該也不成立吧！

第 三十 條

中央主管機關得禁止或限制國際環保公約管制之易致空氣污染物質及 利用該物質製造或填充產品之製造、輸入、輸出、販賣或使用。 前項物質及產品，由中央主管機關會商有關機關公告；其製造、輸入 、輸出、販賣或使用之許可申請、審查程序、廢止、紀錄、申報及其他應遵行事項之管理辦法，由中央主管機關會商有關機關定之。

這條....又適用在排氣管這種產品上嗎？


抱歉！老菊不是那麼懂，請各位大大不吝指正。


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補充：

第   63 條

違反第三十四條第一項或第三十五條規定者，處使用人或所有人新臺幣一千五百元以上六萬元以下罰鍰，並通知限期改善，屆期仍未完成改善者，按次處罰。

違反的準則是什麼？是否仍回歸排氣檢驗？光靠一隻內視鏡，如何證明？

singer 發表於 2014-10-17 17:07
環保署只有規定

環保裝置如觸媒/EEC等

1.
http://law.moj.gov.tw/News/news_ ... 3%E6%B1%A1%E6%9F%93

一）新車型審驗須耐久試驗一萬五千公里仍符合本標準，排放控制系
有效使用期限及保證期限同為二年六個月或一萬五千公里。  
中華民國九十三年一月一日以後量產之國產及裝船之進口車，須符合本標準。  

觸媒有無失效，量測觸媒前 溫度 和 觸媒前後 CO CO2 HC 有無降低就知道

2.
中國大陸空污法目前二期(三期)是有把 粒狀污染物(NOx) 列為管制標準
但台灣只有 CO CO2 HC，對於沒有觸媒之排氣管簡簡單單就能通過法定標準
(NOx)  卻非常高也不會有事！
查過三~四篇機車觸媒研究，機車上的觸媒對於 NOx 沒有太大實值作用
因 車輛使用況態、引擎型式關係排氣溫度要達到200度以上要些須時間

以上是化油器車輛之相關研究，但 FI 噴射機車排污又會如何?

哈！我還未找到近期研究論文 (有關機車排氣污染研究多於2000年前後，近期未看到....)

反正政府要推給  兩輪車   空污污染很簡單！因為在汽車和兩輪車數量上就是這比例

加上一大堆量化型移動污染源研究，汽車使用超過五~十年觸媒爛掉、脆化、高溫燒毀的也很常見

但有誰會理會！? 汽車之排放 NOx  量比機車高2~5倍有餘

要打壓兩輪車高污染超簡單的啦！


3.
若你看過任何有關觸媒報告，最可怕的是 NOx 粒狀污染物


但台灣環署  呵呵超專業！

4.
老大問的觸媒沒作用要如何罰?  你有看過環局把車拖到保養車拆排氣管，然後開始量 引擎排出口 和 排氣管出口 兩端的作業流程嗎? 真會有如此專業！?


5.
原廠管沒觸媒是不也要開一張? 這在任何法規裡是沒有看到的呦！ 細節藏在魔鬼裡，到時要再去專業的環保局人員蕃仔，又是一番工夫

6. 機車用觸媒本體大多都用 鐵之類的當本體，然後在抹上氧化媒介，是呀能到達法規規定使用耐久性

但超過法定耐久後會??   呵   這點沒有任何相關報告  只有製造商自己知道吧！

7. 汽車觸媒壞掉引響排氣和性能，被拿掉的有多少?  外觀、排氣檢驗也看不出來

8. 萬惡法規六、各種喇叭應合於規定且不得裝設可發出不同音調之喇叭。

何謂不同音調！沒有一個單位明確認定之(新車檢驗標準裡也無明確規定)， 音調是否以科學頻率(Hz)還是人耳認定? 監理站也是模擬兩可

全部推給『第一線人員認定之』，結論就是他要你死就是死，嗆他還會和你大小聲