載人時換檔

離合器及補油門非常重要

打檔後先不要放離合器而是先補半圈油門再放離合器

PS: 離合器一拉即失去帶動力, 一般習慣放回油門所造成

轉速有關係，因為重量

一個人騎時車子的轉速&時速不會往下掉那麼快

反之兩人時，要嘛就把轉速在稍微提高再換檔，不然就是低轉時就先換

依照小弟本身騎乘CB400  以及R1的心得

想解決換檔鈍挫的方法
1. 提早換檔 已CB400來說 單人騎乘5000轉左右換檔 雙載我大約4000不到就升檔了

2.換檔的時候 正確的步驟是 收油>拉離合器>腳勾檔>放離合器>補油

可以試試這種方法 收油>拉離合器>腳勾檔> 離合器放到半離合點 = 補一點油 >全放離合器 (=等號 同時動作的意思)

3. 不拉離合器換檔的技巧 ,依據好久以前騎酷龍的記憶 大概6000已上就開始麻震

一檔起步之後你會補油門 到達6000轉的時候 左手不拉離合器 右手收油瞬間 左腳升檔 , 看車輛情況適時的補油門 就完成一次換檔動作 , 此方法在騎乘長途的時候 可以減少拉離合器的左手負擔

聽車友講退檔要補油，不過有個疑問，如果油門反應比較慢，離合器全拉退檔後補油門需要幾秒才能提高轉速

其中間隔的時間會失去動力，這樣有解嗎？

轉速不是問題  真的會騎檔車的人 絕對不要看轉速表    而是收放離合器的感覺  離合器放到半離合點時  補出剛好的油門  車子就不會頓了  言語 不好說  經驗會告訴你的  加油~!

後座沒人阿....

我十幾年前騎過FZR,
簡單講,換檔離合器要慢慢的咬回去, 油門要先補上去(再慢慢放油門),兩者要互補. 離合器太快回去一定頓,也傷離合器齒輪.
多試幾次,應該就可以抓到手感了 ^_^

簡單來說,就是版主換檔的轉速落差太大,進檔回油不需要回太多,

會頓挫就是從這裡來,離合器放的節奏太慢或太快,也會影響到,

但最主要是油門的操控不夠細膩!!

換檔盡量都拉半離合

減少頓挫以及離合器片的磨耗

進檔比較容易


退檔的話請先利用煞車降低轉速

退檔動作進行時(半離合+踩退)同時右手小補油門

動作正確的話幾乎不會有拉扯的頓挫感

就是俗稱的退檔補油


其實連重車駕訓班很多也都不教這個

但如果以大車來說，高轉直接退檔是比較危險的

erika0806 發表於 2014-10-8 21:59
因為騎的人自己知道甚麼時候會頓，身體會自動做好準備
但被載的人不曉得，那種頓挫就會很明顯
我自己載人， ...

換檔流程時間拉長是會傷離合器片的......


還是把半離合練好，減少頓挫比較實在吧