By：FOX
Range Rover Evoque自2010年發表一直是Land Rover家族最具話題性的車款，同時也是讓整個Land Rover產量大增的功臣，不過單一汽油動力的配置與高昂的入手價格還是讓許多想要入手的消費者望之卻步，而現在在九和汽車的規劃下，在2015年式選單上終於新增了柴油車型TD4，不過配備編制上卻只引進Pure版本，所以柴油車款將被列為整個車系最入門的等級。
TD4在外觀上幾乎沒有大變動，同樣維持2010年上市之後的俊俏外型，而且即便過了4年還是不顯老態，兼顧前衛與耐看的設計的確非常成功，不過Pure車型上改用18吋規格的輪圈，頭燈無主動轉向式頭燈以及AHBA遠光自動感應系統，車頂顏色只能搭配一般黑色烤漆。內裝部分也維持相同的基調，由於僅是Pure等級所以沒有奢華的頂級車內地毯、迎賓踏板、原廠衛星導航等，但像是換檔撥片、定速巡航、藍芽手機接聽功能按鍵或是高檔的英國 Meridian 音響系統(380W輸出11支揚聲器含重低音)等配備都全部都保留下來，同時質感上還是依舊維持Range Rover家族的水準，完全沒有因此而降低。
Pure車型上改用18吋規格的輪圈
內裝維持與先前相同的陳設
中控台以金屬刷紋飾版表現粗曠的越野風格
嵌於中控台金屬飾板之中的 Push Start 按鍵
換檔撥片、定速巡航、藍芽手機接聽功能按鍵悉數配置
與 Jaguar 旗下車款採用相同的中文化車載系統，整合娛樂配備以及智慧型手機藍芽連結
Evoque 2.2 TD4 Pure 配備英國 Meridian 音響系統(380W輸出11支揚聲器含重低音)
中置後座空調出風口設計
跑格化的外觀，但其實行李箱酬載能力與一般的 SUV 車款同樣具有良好的機能表現
談到動力部分可能就是大家最關心的地方了，Range Rover Evoque TD4上的柴油引擎其實就是曾經搭載於 Freelander 2車上的同款2.2直四渦輪增壓柴油引擎，於海外市場具有兩種輸出調教（TD4 150hp、SD4 190hp），而台灣版本則是可輸出最大馬力150ps/4000rpm與最大扭力42.8kgm/1750rpm的版本，並可達到14.9 km/L綜合平均油耗，加上Evoque全車系皆改配置ZF-9HP 9速手自排變速系統，齒比綿密、換檔無頓挫的特點在TD4車上更為明顯。但較為不同的是，由於柴油動力的輸出特性使然，雖然輕踩油門就有舒適柔順的加速體驗，但如果油門加深下去，會短暫停格一下才會有動力湧現，帶給駕駛者貼背的感受，並隨著轉速拉高，加速力道逐漸下降，這點可能熟悉汽油引擎的車主要習慣之後才會體驗到其樂趣，操控上則維持Evoque原本的感受，並沒有有所降低。
與 Freelander 2 相同之 2.2直四渦輪增壓柴油引擎
Evoque 全車系皆配置ZF-9HP 9速手自排變速系統
而在傳動系統部分，TD4 Pure搭載的是舊有的智慧型AWD，與汽油引擎高階車型的Active Driveline主動式智慧型AWD系統有所不同。二者最主要的差異在於智慧型AWD為全時四輪驅動，而Active Driveline主動式智慧型AWD可以透過電腦，在35km/h會轉換成前輪傳動，180km/h則換變成四輪傳動來保持高速安定性。同時兩者皆包含Terrain Response™進階地形反應系統，一般正常/雪地草地/泥濘凹渠/沙土地形四種驅動模式，此外TD4 Pure也沒有Torque Vectoring煞車控制扭力轉換系統，雖然定位入門車款讓其系統有所減少，但背負著Land Rover的光環，越野性能還是維持一定水準。
坦白說就越野車來說，柴油車型一定會比汽油車型來的適合，低轉速高扭力的輸出特性在崎嶇、陡峭的路況下，更適合翻山越嶺，只不過現在市場上還是On Road為主流，Off Road的感受越來越小眾，所以這也就不難看出為什麼總代理會只將TD4車型僅限於Pure入門車款了，但也因為如此定位，讓Evoque TD4 Pure僅需259萬就可以入手，如此一來也讓Evoque更有機會去搶攻更多市場，其特立獨行的時尚外觀以及來自越野名門Land Rover的越野底子以及文武雙全的個性也都令其他同質性對手所望塵莫及。
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