本文章最後由 pingchi 於 2014-9-27 06:35 編輯
彈簧提供基本的支撐，阻尼用於控制避震器作動時的作動速度
最舒適設定跟競技(最穩定)設定，小弟調過的高階避震器(Bazooka 4.0 跟K1HL)來說，兩者設定差蠻多(7#有圖表可以看)
，如果要兼具的話，我個人稱為平穩的設定，但並不是最舒適/最穩定的設定。
平穩的設定：在舒適的成分上來說，能在些微不平的路面上提供適當的緩衝，達到舒適的效果
，但在較深/較突起的坑洞/路面來說，會有些微的不舒服感覺，但經過此種坑洞/路面後，車身能在短時間內迅速回到穩定的狀況。(回到穩定狀況的時間，會比最穩定的設定上來說還要長一些，具體幾秒我就沒去計算)
我之前有把運動攝影機裝在後避震K1HL附近，拍攝過彎+路面些微不平時，避震器作動的狀況，以單純調整壓側阻尼上來說，較強(較硬)的阻尼，避震器作動的速度明顯變慢
這是直路的部分，↓內有兩段影片，前段影片是壓側阻尼較強，後段影片是壓側阻尼弱，回彈阻尼皆相同
https://www.facebook.com/video.p ... 4933250528982703009
影片簡單解說: 經過標線或是一點點不平的路面上來說，前段影片(5秒)的避震器作動速度，跟後段影片(46秒)上作動速度會明顯不同；前段作動速度較慢，且有阻尼抑制的狀況；後段作動速度明顯較快，弱阻尼的感覺)
過彎的狀況， http://youtu.be/-Lfm5OMthyI 左邊是較弱阻尼，右邊是較強阻尼
我個人之前有嘗試過 避震器是用賽道設定，但椅墊是海綿加厚，車身有在賽車場練車時的穩定度，同時屁股有舒適的回饋(舒適成分大多來自椅墊)
PS:椅墊海綿加厚的厚度是 三代勁戰椅墊前座 加到快要跟後座一樣高的厚度，配一般防滑皮
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