[T-Max] 老媽懸吊改裝心得(改彈簧 ＆ Ohlins)

aids_3000kimo 發表於 2014-9-24 21:48
我第一次聽到避震壓縮可以叫做 [軸距可變] =_=

感覺似乎挺？
所以違反到？質量不滅定理？
如果說這樣的說法跟哪一本書，或是著作相衝突，
願聞其詳，我不是專家，我也只是寫出我的感覺
說我錯了，請正常討論，丟一句就跑很不是滋味
討論後有答案，就修正，沒這麼複雜

我也實際嘗試過，把前後輪鎖死的確會影響到避震的做動
因此我的確認為前後軸的距離是不斷的在變動的，因此多少
會影響到車輛的操控特性

也難怪現在越來越難看到分享文了，如果討論品質是如此，每位專家只願意說對或錯，不願意說明
精華所在，那心得放在心裡就好了
慢慢的....大家應該就只能看到特殊人士寫的文章了......

vwv666 發表於 2014-9-24 23:17
感覺似乎挺？
所以違反到？質量不滅定理？
如果說這樣的說法跟哪一本書，或是著作相衝突，

其實我看不太懂你在說什麼，尤其是那個 [?]

況且我這句話的意思只是第一次聽到 [軸距可變] 這名詞，覺得很新鮮，但我也沒有否定你說的是對還是錯，因為這太深奧了 ~ 我也不是專家 ~ 不太懂 ~ 所以並沒有多說什麼 !!

讓你有這麼多想像真是不好意思 !!

避震的主要功能就是吸收震動，讓輪胎和地面不要因為外來的力量而離開地面 ~ 喪失抓地力 ~

將前後輪鎖死避震會壓縮做動這是再正常也不過的，因為煞車時，車身慣性讓你的避震吸收力量、釋放力量 ~

在避震器作用的同時，你所說的軸距變化是附屬的產物，並不是主要產物，因為避震器正在正常的工作，今天講的是 T-MAX，後避震作用時是搖臂繞圓，但是基本上我個人是看成上下做動，因為那圓周實在太大了，大到我認為接近直線。

那換台車呢 ? 新勁戰好了，它的避震做動時就比較不是繞圓了吧 ??

似乎比較合乎上下作用對吧 ?? 那有機會讓軸距產生些微變化的是什麼 ?? 車架連接引擎的機構吧 ~~

我並沒有不承認軸距是會有些微變化的，但是並不是每個車種都會有明顯變化，端看車輛的設計。

只是一般來說，不會有人會去 Care 這個問題，因為這變化只是 [些微]，而不是像避震壓縮吃行程時這麼明顯，所以 ~ 基本上不會有人去在意這件事情，至少我騎車到現在真的只看到你這樣說。

再來，這些微的變化對於操控性來說，你不會有什麼感覺，影響操控性的因素有很多

車身重量
靜態軸距
輪胎形狀、抓地力
避震器
輪框 J 值
車架設計

以上這些因素隨便滿足一個的影響都比你提出的軸距些微變化還要明顯 N 倍，所以我個人是不會去在意那一點點的影響，當然我也不是專家，可能我說的不對 ~

如果一台車在動態時，軸距變化會有很大影響的時候，我相信各家車廠公佈車輛諸元的時候，肯定也會公佈一項東西叫做 [動態軸距範圍]，因為你要知道範圍才知道這東西對你的操控影響有多少 ?!

問題是...你看過哪一家車廠有在講這東西的嗎 ??

講到這裡 ~ 我這次丟了這麼多句 ~ 大哥你有沒有舒服一點阿 ??

aids_3000kimo 發表於 2014-9-24 23:45
其實我看不太懂你在說什麼，尤其是那個 [?]

況且我這句話的意思只是第一次聽到 [軸距可變] 這名詞，覺得 ...

謝謝您的回復
如果這是一件很荒謬的錯誤“不可能會有變化” ，變成會有變化，那麼這樣的概念是應該要被糾正的
我不想誤導任何人

原本的文章
“有軸距變短的感覺”
這是我對騎乘上感覺的形容方式，對整體的影響，我也不認為是主要因素
我完全可以同意您的說法，但在完整的回復前，我覺得討論失焦了，只丟一句，
說真的，即使我錯的非常離譜，我 or 其他人也不明究理

感謝分享……………………