NEW FIGHTER 穩定度提升法(加裝防甩頭?)

今天再補上剩下的一點內容，

其實以NEW FIGHTER來說，算是改裝的弱勢，但還好有店家打造這台車的比賽車，

所以才讓我們這些車主友可參考的範例，

以下說明照片截取自 勁戰騎士俱樂部 內 法國佬的文章，以及SYM賽車俱樂部內的照片，


我們就來看看 從這台比賽車上目測的配備，不過實際詳細的可能跟我寫得有出入，

前鍛造輪框+後CNC輪框(重點是J值2.75-2.85)+鍛造排骨+前避震修改+後改裝避震+車身魚骨頭

+可能看不到的蹺蹺板掉架塞東西頂死+防甩頭(不過跟我不一樣位置啦!這是真的放在龍頭上使用)

剩下輕量化+看不到的結構加強更是不用多說，所以我前面提到的很多提升方式在這台車上都有看到，

那還有什麼是我們可以參考的呢?


我們再看這張是否有哪邊有不太一樣，在中柱下方跟鍛造排骨附近，

似乎有一跟支架在那邊多出來，原廠應該是鎖中柱才對，
目測可能一邊固定在車架原本鎖中柱的地方，另一端則是固定在引擎CASE上，



如下圖所示


黃色部分是車架連接到中柱的結構部分，

橘紅色比較粗的假裝是那根支架，

這樣的設定似乎也可以抑制缸頭端引擎CASE的搖動，


與我實驗性質的防甩頭位置，一端固定在車架上，另一端固定在引擎CASE上，

兩者似乎都是為了消除紅色弧線的引擎搖動，不過以上是我看圖說故事，

比賽車上是否真的是這樣考量，可能就要去問問店家了，

比賽車上除了這個支架外還有魚骨頭強化車身，算是大幅度修正車體的不足，

加上NEW FIGHTER前幾年有看比賽應該都知道，那個動力實在有夠大，

所以用到這麼多方式來加強車體也是很正常的，我覺得兩者要的結論類似，

但作法有所不同，他的是固定式的，我的是可調阻尼式的，

這邊提供我自己的看法來與大家分享。

也很榮幸文章昨天有刊在小老婆的FACEBOOK社團。

很奇怪...y牌就不會有這問題了,為什麼都不設計下弔架呢??

該不會是大佳河濱~?

link2393 發表於 2014-9-21 11:07
很奇怪...y牌就不會有這問題了,為什麼都不設計下弔架呢??

六代戰將 FIGHTER就推出自己改良過的 VGS下懸吊系統啦!

不過在一般道路來說，我想上、下懸吊並沒有絕對性的誰好誰壞

manpower9 發表於 2014-9-21 14:42
該不會是大佳河濱~?

有時候會去那邊拍拍照囉!竟然被認出來了

原因也能這樣裝
感謝分享

ab922077 發表於 2014-9-22 15:07
原因也能這樣裝
感謝分享

是啊!雖然有點大材小用，不過就提供給大家用這樣的特性，安裝在不同的地方

前幾天分享了五代FIGHTER提升穩定性的改法，

這幾天也讓認識的車友試乘，並且提供心得作為後面補充的分享內容，


有五代FIGHTER車主，六代FIGHTER車主，勁戰車主，雲豹車主等......

但除了往五代FIGHTER比賽車上尋找改裝的方式外，


我們回頭來看看，砍掉重練的六代，


六代改進的真的不少，其實很多分享加強的方式，原廠六代都已經幫我們加入了，


以下為簡單的整理，


前避震角度+軸距縮短+京濱噴射系統+前後框輕量化+後框J值修改為3J


VGS下懸吊+引擎弔架金屬襯套++前避震阻尼加強，


另外今天發現六代FIGHTER前底盤船底高度與五代FIGHTER相比，


大約高了三公分有，整體來說底盤高度也比較高，


類似五代FIGHTER車種後避震加長與前避震加高，


真的不虧是悍(戰)將車系集大成，不過五、六代還是各有支持者啦!



後避震都同為340mm長度，但六代的底盤比較高，

五代為上懸吊，六代為VGS下懸吊及弔架金屬襯套


前避震角度修改過，軸距來說也比較短，過彎更靈活


比較一下前面避震角度，六代原廠前框就輕量化過了

，一樣維持2.5J，全原廠來說前避震阻尼感也比較強


後避震長度同為340mm，後框也從3.5J修正為3.0J並且輕量化


雖然我的框也拿去輕量化跟縮小J值，個人喜愛內卡設計



來一個車屁股結尾吧!過彎後避震真的是輪胎後的首要改裝品啊!

五代搭載 K-TECH MT35 六代搭載 Ohlins 36PRCL，如果是原廠配備就好了。


悍將車系。一門二傑

颱風過後這禮拜放晴，趁著好天氣往山上走走，

安裝到好後也讓大約7-8位車友試乘修改過車體，

簡單整理一下大家的心得，以下為有感覺的車友提供，

實際上也是有車友是沒有非常大感覺的，

不過他們都殺彎殺很大就是了，

整體正面評價多，以下簡單整理
大概把防甩頭最弱往強5段
1.車身中後段安定感提升很多
2.原地晃動後輪，觀察弔架前後搖動減少外，連左右甩動也有減緩
3.直線速度高超過100KM微彎的道路穩定性也提升
4.過大坑震動的回穩速度變快


如果把防甩頭最弱往強20段
1.彎中的穩定性更高，甚至影響龍頭比5段時更不會任意甩動


但是否會有不足處，
1.防甩頭固定在缸頭左側，所以過左彎會比右彎感覺安定感更強，
   在過彎準備掛更下去時，右彎反而會比較軟，但沒裝左右都晃就是，
   應該是比較下的相對差異
2.穩定性提升相對的就是舒適度，在坑洞爛路多的路段，後方震動性也增加不少，
   調整避震可以減緩，另外就是把防甩頭調整回0段，如果在同一大直線有坑洞0跟5段，
   你可以感受調整前後差異滿有感覺的，代表防甩頭裝在這個位置的作用是有的
3.所以如果想要更穩就把防甩頭阻尼調更強嗎?就我自己來說，調整越強似乎也相對影響到車體靈活度，
   在灣中可以更少引擎前後搖動，但連續左右彎時，龍頭的靈活度也下降，
   變成換位時想單靠車體重心拉車身會龍頭不理你，所以需要用推頭讓龍頭往另一邊移動才夠快，
   但似乎有的人習慣這樣，有的人習慣用重心拉回來，所以調整20段反而不適應


接下來就補上小跑一趟北宜公路跟南深路的心得，但後輪從BT601更換為K702，尺寸都是120/80/12
1.過彎時的前後一至性變好，因為本來軸距就算長，加長引擎弔架的搖動，
   原本過彎都會有車頭過了但尾巴才準備離開彎道，現在前後離開彎道的一至性變好
2.入灣的前後輪尋跡性比較一至，順順入彎也比較不用去控制後輪，去修正路線
3.遇到高低彎時，下坡時的信心大增，以往彎道前段OK，但後段因為車體引擎搖動，
   穩定性下在彎道中間下降，也讓車速不能維持穩定彎速過去(但心臟大的應該沒差)
4.之前順順騎乘需要將重心轉移動作大一點的彎，現在可以用同傾或者動作小一點就可以過得去
5.遇到高速大彎(路很大條又寬)時，彎中坑洞不多情況下，全油門過彎的穩定性變強，
   可以維持進彎前中後不太用放油門稍微修正路線
6.爛路的舒適度下降，雖然車體回穩速度更好更安心，但震動真的會變大，單人雙載都會遇到，
   不過因為是可調的防甩頭，所以如果真的想要恢復以前感覺，調弱防甩頭阻尼就可以了，
   這應該是可調的優勢

目前大致上整理的心得是這樣，之後有更新會在補充，

其實NEW FIGHTER把引擎弔架的塞子加高，原地降後輪下壓的前後擺動已經減少一半，

這點在我後避震器預載沒調情況下可以觀察到，原先只有放下車體下沉0.7cm，

換上引擎弔架塞子後，變成0CM的預載，代表弔架被塞住是會有影響的沒錯，

當然以我現在增加防甩頭後，原地將後輪壓下，那個擺動的情況又更小，

提供給車友做為參考。

補上昨日9/27上山的追焦照，感謝車友AndrewYang的拍攝

天氣最近早晚變涼，上山該加件外套了

2014/10/5 北宜公路二次測試心得

天氣陰天少許太陽，但還是上北宜做了防甩頭第二次測試，

今天車多有時候毛毛雨，此次以比較RV的方式在跑，

平均速度沒第一次快，當然天氣不好還是乖乖的RV比較安全，

不過下坡下油箱護蓋右彎中兩次，壓到中間貓眼石一次，

並且親眼看到S-MAX車友盲彎超車後，約不到五秒人倒在地上，

當下很多車友熱心支援，我也打了救護車通知，

後來離開還不到坪林就看救護車對向前往，速度滿快的，

所以跑山路還是量力而為。雖然後來在財茂彎朝聖火花秀實在刺激啊!

今天測試路線以北宜新店端 - 宜蘭交界處觀景台



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這次在北宜 新店 - 石碇 防甩頭最弱往強3段，

一開始忘記自己因為在市區爛路調弱防甩頭阻尼，

只覺得一路過彎怎麼車體晃得很嚴重，以為後避震沒調好，

原先壓側17伸側21段，調整為壓側17伸側19段，雖然把後避震後上下晃動的感覺減少，

但忘記防甩頭調整過，所以滿不順的一路騎到石碇測速照相過一點，

後來覺得跟上次感覺差太多，排除天氣冷因素，停在路邊檢視是不是避震設定跑掉，

這時後才發現防甩頭少了兩段，應該是因為騎乘習慣了防甩頭的設定，

我調整為正確的防甩頭段數，最弱往強5段，雖然就差這麼兩段，

剩下 石碇 - 坪林一路上找回了彎中的安定感，車體明顯少了不安感，

甚至把壓側阻尼調回21段也是OK的，不過也因為不小心的設定失誤，

體驗了調整後避震阻尼跟調整防甩頭阻尼的差異，兩者真的還是有所不同，

在彎中防甩頭維持引擎不亂搖動的安定感更勝於後避震阻尼抑制晃動，
就算把後避震阻尼調整很強，讓後方避震完全接收彎中造成的晃動，

但還是會因為瞬間的車體CASE搖動一下少很多穩定性，

防甩頭在平路時速40KM以下的影響會比較小，當時速提高到60-80KM，

就會開始對吊架瞬間那一下搖動進行抑制，這是後避震阻尼調強也無法做到的抑制，

再多次比較之下，習慣了有吊架的抑制，只要彎道中CASE搖動一下，

就可以感受到車體的不安定性，目前體驗後，抑制吊架這個做動是有效果的，

怪不得很多下懸吊車系能如此得讓人安心，

以上是我第二次上北宜的心得分享。


感謝北宜追焦手美照，從照片的拖鞋可以看到很隨性的RV跑

以上為目前的心得分享