眾所皆知近年中國電動車在全球車市可說掀起產業革命，諸如比亞迪、上汽集團廣汽集團、小鵬汽車、理想汽車等，皆透過廣推BEV純電或PHEV油電車款，讓歐、美等西方傳統車廠受到相當大生存壓力。不過看來這樣的純電攻勢還會持續下去，最近傳出今年就是當地電動車銷量超過內燃汽車分水嶺的關鍵時刻。
根據瑞銀、匯豐、晨星和伍德麥肯茲等投資巨頭的預測，2025年中國電動車累積銷量將來到1,200萬輛新高，較2024年大幅成長20%，至於內燃新車市佔則預計縮水10%，總銷量掉到約1,100萬輛。而其實這樣的表現相當驚人，因為2020年中國政府才設定2035年電動車戰略，當時估計屆時電動車佔新車銷售50%目標，若外界預估成真，可說比原計畫還要提前10年達成。
英國「金融時報」也公布數據指出，今年中國電動車和內燃新車「死亡交叉」時，可能還不是BEV銷售最高點，電動新車市場成長將激增好一陣子，預估到2034年將來到1,800萬輛水準，而到那時，內燃車銷量早已大不如前，年產量可能低至293萬輛左右。除此之外，今年中國PHEV插電式油電車的銷量，也將比以往任何一年還多，估計來到439萬輛之譜，並有望穩步成長，到2033年達到605萬輛高峰。
匯豐銀行分析師Yuqian Ding透露：「儘管中國國內電動汽車行業正蓬勃發展，但它也面臨著增長放緩、車型供應過剩、激烈競爭和價格戰的問題．．．不過長期發展方向很明確，中國品牌主宰全球電動車市場可說已大勢已定。」而中國如此向天秤一端電動車傾斜，也意味著過往在當地設廠生產內燃新車的外國品牌，已無利基可言。2024年外國汽車市占率驟降至37%，相較2020年的64%可說大幅萎縮。
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