偉大的挑戰 - HONDA 的四行程對抗二行程傳奇

印象中我好像在高雄也看過一次NR當初以為是什麼老車沒想到看到差點哭出來

cellini 發表於 2014-9-16 21:56
還有前輩對這段歷史如此了解!
最後的 NR750, 記得還是四缸共 20 氣門,
當年的最高檔日本車了. (憑印象, 有 ...

的確是最高檔，當時買日本機車雜誌幾乎都會看到NR750旁邊特別標註一個天文數字：￥5,200,000

NR 在日德有看過?

我看來看去只有一個問題

橢圓形的活塞
就會有橢圓形的汽缸

那~~到底橢圓形的汽缸要怎麼塘缸呢?

雖然我不是本田迷，但本田的車真的都滿經典的！

太猛啦
本田又挑起我的熱血
不管四輪還是二輪

如果HONDA用現在的技術 應該可以做出兼具環保 節能 性能的二行程車款吧!?

真的很厲害啊~
那對翅膀擁有的故事可多著呢

其實樂觀的說，台灣的重車市場真的很大！
這些大廠應該是可以經營的！
我們把2千萬人打折變一千剩男生，再打折變500因為不需要，再打折250重車貴，再打折125家人反對，再打折總是會有個70萬個神經病分期付款都要買車的傻子想騎重車！
加上小屁孩在這氣氛下也會加入重車的行列，我不太懂車廠在想三小朋友！
本田在台灣生產，比印尼貴個十萬元，不是賺的很爽嗎？
大家會哭夭可是還是買單啊！
幹嘛不賺！
ARTC只會找台灣人麻煩，你國外車廠要進來，你看那些官員們會不會幫他們量身打造！
他們不知道台灣官員是全世界對外商最軟的嗎？

本田技研(HRC)聞名世界的NA技術始於 NR 這輛摩托車

版主上面那段話
本田技術研究所(Honda R&D Co.,Ltd.)跟HRC(Honda Racing Corporation)不算同部門
HRC是Honda R&D出資成立的部門,專門針對兩輪產品和比賽的車款的開發
NR計畫嚴格來講不是本田宗一郎的點子,而是HRC初代社長入交昭一郎
入交昭一郎這個人是誰 ,可能很多人不曉得
但提到SEGA的DREAMCAST,大家一定有印象
入交昭一郎從美國本田退休後跑去SEGA當社長
DREAMCAST就是他就任社長時期的產品