偉大的挑戰 - HONDA 的四行程對抗二行程傳奇

老一輩常說  四行程是女人車  二行程才是男人車  見仁見智了   二行程的優勢就是動力是四行程1.6倍  同CC數四行程無論怎麼樣也不會是二行程對手    但是二行程是環保殺手   四行程跟二行程比  優點只剩下  省油了吧~   以前NSR150喝油跟喝水一樣 還是現在KTR省油  

感謝分享好文!           

NC24 也是 honda V4  但好像很冷門

本田啊~~~

感謝分享~

眼光獨到~

技術的鑽研~

機車才得以有更好的提升

二行程的加速感還是很威!!!懷念過去NSR150

真的是看這個網站學知識

還有前輩對這段歷史如此了解!
最後的 NR750 同時間還有 FZR1000 Geneses (記得還是四缸共 20 氣門),但 Yamaha 的 FZR 可以在 2.85 秒從 0~60mph, NR750 就沒這個數字了.

以技術含量來說它是當年的最高檔日本車了.  (憑印象, 有錯請指正)
只是這個規格顯然在技術支援/維修上會有點頭痛.

歐洲車雖然被打得大敗, 但也轉變出 Bimota YB 系這種買日本引擎來組的車款,
所以有熱情還是活下來的第一步啊...

我知識淺薄     試問迪爵GY6應該是HONDA所設計的     全身上下完全沒有三陽的影子嗎?

太讚啦~好文不推不行阿!!