小薛大大寫的內容太棒了.尤其內文裡面的這些文字.....
在台灣玩車常見的「陋習」，很多剛玩車的朋友，在還沒搞清楚摩托車動力傳動的運作原理之前，就急著想「改車」，但往往結果卻是「花錢把車改得更爛」！
但如同前面說過的，速克達CVT傳動系統是不可能「無中生有」莫名奇妙變出動力來的。如果想提升起步的衝勁，勢必會讓尾速有所犧牲；相反來說如果想提升高速延伸性，就會犧牲掉起步表現，這是玩CVT系統速克達傳動的基本概念。
而所謂「花錢把車改得更爛」常見的情況... 例如聽信一些只想賣改裝部品的店家，莫名其妙改了一些你自己搞不清楚、技師也說不明白的改裝品，好比說透過減輕普利珠重量、提高大小彈簧硬度（高轉彈簧）等方式，強迫提升引擎轉速來換取動力... 結果動力可能真的有一些提升，但伴隨而來的
就是「極差的油耗」、以及傳動耗材「恐怖的磨耗」！
說簡單點就是用「超高的磨耗」換取「一點點的動力」！
可能原本油耗隨便都有45km/L，改完之後連20km/L都沒有！
原本原廠傳動系統可以撐2萬公里再檢查保養，但改完車之後不到5,000公里皮帶就斷了！
當然這裡只是隨意舉例，並不是說改裝就一定會招致這個結果，而是「亂改一通下場通常不會多好，大多都是花錢把車改更爛！」這樣。
每個有口碑的廠商的在推出任何車款時，要追求的絕對不只是性能而已，因為通常車子是要賣給眾多消費者的（特別是像台灣市場上的主流速克達），因此更要注重實用面向，例如耐用性、維修保養的花費與頻繁度等等。 |
