電動車新概念！TOSA 電動巴士系統15秒快速充電

作者：小七

電動車目前發展最大的瓶頸便在於充電時間不如傳統內燃機汽車補充燃料來得迅速，為了解決電動車充電的問題，許多車廠都絞盡腦汁，最近來自歐洲的 TOSA 巴士系統提出了一項顛覆計有邏輯的概念，他們利用快速充電的方式，使得固定路線的公車可以在站與站之間維持足夠的電力，進而保持不中斷的能源存量，維持電動公車的前進。

TOSA 巴士系統是由瑞士洛桑聯邦理工學院（EPFL）交通中心和 ABB Sécheron …等組織聯合研發，已在去年成功地試運行了  TOSA  巴士系統。這項系統的作法並非追求在短時間內將巴士的電池充滿電，而是利用巴士進站停靠的時間，透過固定充電設施對巴士進行快速充電，在設定的 15 秒內，便能夠使得巴士獲得足夠行駛到下一站的電力，在站站相接的規劃下，使得巴士不必擔心電力用罄，亦能維持正常前進。

透過巴士車頂與公車站的固定設備，當巴士進站後就能將車輛與站體的充電設備連結起來，瞬間衝入的電力或許無法提供長距離行駛，但由於公車通常站與站之間並不會太遠，故只要能夠提供足以行駛到下一站的電力即可，這樣的充電概念與一般電動車的概念不同，但理論上卻是現階段極為可行的方案。據了解，日內瓦將在 2017 年會成為第一個採用 TOSA 巴士系統的城市。

台灣的主要都會區公車各站的距離更短，目前特別是台北市區公車專用道早已行之有年，非常適合這套系統的推廣，台灣如果能以此概念加速大眾運輸工具的電動化，不但能大幅改善都會空氣品質，對於城市形象甚至電動車工業均能有進一步的提升。

延伸閱讀：
輪胎可導電？日研究證實電動車邊行駛邊充電之可能性

高雄環狀輕軌就是使用類似的系統

西班牙CAF公司發展快速充電蓄電系統稱為ACR，ACR是一種以超級電容為基礎的車載能量儲存系統，每個ACR模組配置有超級電容及電池。這套系統可以對剎車產生的所有多餘能量進行重新利用。配備ACR系統的輕軌車在出發前需要將系統充滿電，牽引動力及輔助系統的電力都由ACR提供。當列車煞車時產生的動能可對安裝在車頂的ACR模塊進行充電。(資料來源高雄市捷運局)

非接觸式的充電方式嗎？

真的覺得未來會有越來越多莫名其妙的病出現...

無線充電技術喔~~
接下來事情應該會這樣發展...


一堆FB文章說住在電動巴士(以下簡稱"電巴")站旁的人得腦癌的案例增加
名嘴開始出來豪洨電磁多可怕,還說高雄蓋環狀線是為了要做成國土鍊成陣
一堆人開始跳出來反對電巴站蓋在自家附近
然後擁電巴跟反電巴的鄉民開始在網路上大戰
反電巴鄉民還號招全民上街頭"我是人,我反電巴";"燒瓶小人滾出去"
高雄市政府只好停駛電巴
沒了電巴的民眾只好大家都回去騎摩托車




然後政府繼續打壓二輪族

台灣公車駕駛會乖乖停在那個位置嗎

台灣還有很大的進步空間～～～