你們太偏心了, 好嗎? 之 理一下 My Dream 125...

哈特佛一直以來都是自我感覺非常良好最佳代表= =
一般人認為的 痛定思痛  記取教訓(指第一台塑膠車fancy)
在他們身上  跟本完全看不到...

當初my dream推出時 看到那售價
不少經銷.總經銷大罵公司
但他們還是...認為他們的車有那種價值= ="

就像當初剛進噴射引擎時 雲豹熄火問題都還沒解決
又急著推出天狼星.獵豹.灰狼..........
同c.c.數 同引擎 同系統 只有外觀差別
接著他們還是一樣的......

再想想當初的第1台塑膠車 fancy(應該沒拼錯吧...)
自我感覺非常的良好要賣天價...
最後也是大降價清昌收場......


結論就是  哈哈佛高層的想法  是我們凡人無法想像的...........

PGO在擋車摔過一大跤......功夫125應該讓他們很難再放手下去做檔車......

只看外觀設計還蠻喜歡的 很有設計感 就不知道引擎聲音跟騎起來感覺怎樣

不會啊!!我就是喜歡它的造型才買的~
況且我也不是什麼有錢人~所以對我來說非長的合適!!個人認為喜不喜歡最重要~

功夫125連上市都沒上市過..何來摔一跤..?頂多是高層決定錯誤..捨4T取2T..導致環保問題無法解決而腰斬..

glock733 發表於 2014-9-2 01:15
PGO在擋車摔過一大跤......功夫125應該讓他們很難再放手下去做檔車......

以下為 車友 xedcv 車友資訊: "在這邊說個稗官野史....... 關於這台車 是一位住在台中縣大肚鄉的一間摩托車店老闆當年 一個人在比雅久的研發室獨力開發出來的原型.就是第一頁那台醜不拉嘰的有點像追風頭那台 後來剛好比雅久那時候經濟危機 整間比雅久轉賣給國民黨 過程中整台車的版權又被賣給日本 本來比雅久的經理有答應把生產出來的六台功夫其中一台給原設計者但是卻無疾而終 老闆跟我說其中還有一項很好玩的專利 就是鍊條自動調整器 在前齒的鍊條上有兩個用彈簧勾著的齒輪臂 負責把過鬆的鍊條目壓回前齒輪上 讓鬆掉的鍊條回復到最佳的狀態以防換檔的時候頓挫力太大導致鍊條鬆脫也延長齒鍊的壽命 後輪則是使用FZR的輪框 主車架的鋼管結構靈感是來自輕直升機的尾巴 還有那台車有個滿特別的東西 就是他在水箱上裝一個節流閥開關= = 讓熱車時間縮短= = 而後來老闆也持續追蹤日本方面有沒有生產這輛車出來不過也都沒有消息 只是個故事而已 大家聽一聽就算了吧~ 不過那個老闆也很手賤..... 之後他抓了一台追風來改 最高轉速可以達到1萬6千轉.... 我的NSR完完全全咬不到.... 因為那台追風被他從135CC又縮小缸徑........ 最高時速可以上200沒問題..... 只是很遺憾的~ 一切都已經是過去了 最讓老闆不爽的是原本設計師的考量而裝上去的東西 卻因為負責上市評鑑的高層考慮 有的東西不裝不會影響市售價格 也不會影響成本太多 但是就是會對性能跟實用性造成影響 術界跟業界永遠取不得的平衡點啊..... 大家當作我唬爛聽一聽就好了@@ 10幾年前的事~ 到現在都無所謂了~不是嗎?"

請問樓上大大,
有沒有 v2-1600 的野史也來聽聽....

我個人認為哈特佛設計的車蠻有獨特性，在路上比較容易吸引眾人目光

我覺得美醜的看法很主觀，應該也有不少人覺得他的配色挺好看的~
更何況光是最近的促銷方案，就會產生很高的購買意願了~

哈特佛以前出車其實市場定位都抓得很準
但是這幾年出的車讓我懷疑是不是原本的機車狂老總退休了換二代來接
幾乎不是市場定位超怪就是大陸公模車...