換我的Tigra出現P0134了..[9/14更新..P0134再度冒出]

中午到中壢的尚達去
我反映含氧已出現2次
討論結果是

1.就算換了..含氧沒多久又出現
2.換ECU可改善嗎..和那無關可能沒幫助

最後討論結果說幫我做電腦歸零動作
就看店家好幾個在那開電門關電門
然後又打開馬桶調整isc tps 樣子..
記得我出廠isc是13~16內
而尚達調完isc值是5~10內

調完後我感覺油門一敗變得沒啥力..
而怠速也有轉..好像稍微高一點點
都1720~1800
沒調前是16xx~17xx
想轉回低個50左右
就1650~1750之間跑..

最後無換電腦也沒換含氧-.-就先暫時看原廠有無啥解決方案

p0134又出現了

9/6號才回尚達reset電腦+isc調整也沒用

今日14號還是冒出..已經3次了


雖是誤判樣子
但既然是PGO原廠設計這樣
那理論上我購買該車還在保內PGO就該處理

不知各位有啥建議?
換一顆新版的A5M-423最新版電腦嗎?
以及含氧看店家要不要更換?
或者聯絡PGO討論看看?

zyxwqo321 發表於 2014-9-6 14:12
中午到中壢的尚達去
我反映含氧已出現2次
討論結果是

看了你的影片TPS止擋螺絲當初店家幫你調過多了,結過怠速閥已經全關了(ISC=0)怠速還是很高,因為節流閥止檔的開度過多了(怠速時吸超量的空氣(怠速時的壓縮比提高,點火角度減少提前))

kbk 發表於 2014-9-14 22:41
看了你的影片TPS止擋螺絲當初店家幫你調過多了,結過怠速閥已經全關了(ISC=0)怠速還是很高,因為節流閥止檔 ...

或許是節流閥開度調少可能會怠速不穩,會熄火
但我在想他們是不是全憑過往經驗調
不太可能調的時候發生熄火吧,因該是憑怠速穩定性吧
可以在止檔螺絲的地方用油性筆話線做記號,然後自己調小節流閥開度
試試看會不會怠速不穩
或是僅僅是怠數不穩,但不會熄火
(這需長里程觀測,我騎了600KM怠速的確不太穩(1550~1780),但沒熄火或錯誤碼,我油門都是順順吹)
若調完會發生熄火,就把螺絲油性筆記號轉回對準原油性筆記號處(微觀要準)
如果是這樣,那就是你的進排氣或噴射系統運作不穩定了,導致可以調的ISC超出0~20的範圍
調整工具要隨車攜帶,以防熄火,也要小心行進間或過彎熄火

kbk 發表於 2014-9-14 22:41
看了你的影片TPS止擋螺絲當初店家幫你調過多了,結過怠速閥已經全關了(ISC=0)怠速還是很高,因為節流閥止檔 ...

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另外出現P0134的問題這我沒碰過,只聽說要馬上消除,免的會耗油

zyxwqo321 發表於 2014-9-14 18:39
p0134又出現了

9/6號才回直營reset電腦+isc調整也沒用

你含氧還沒換嗎??保固換含氧並調ISC吧~~!!

kbk 發表於 2014-9-15 09:46
你含氧還沒換嗎??保固換含氧並調ISC吧~~!!

剛連絡上PGO原廠技師了..

原廠技師是說如果含氧正常只是會跳錯碼的話

技師請我回總經銷做更換電腦動作看看
(總廠會致電給店家..也許可能會換成最新版的A5M-423吧)

所以等下禮拜看看了
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至於ISC我和技師詢問說水溫9x度實在個位數內都ok..orz
我說包含0~5內?是的..天啊..看來只好自己動手調了
不然就請店家調回高點