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搞不好山葉銳125是台鈴的救星

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SUmin 2014-8-8 22:12 只看這個作者
台灣人 小速克達 喜歡很肌肉的造型
明明就是一台短程代步的小摩托車
可是台灣人需要他有諸多配備
最爆笑得是還需要車充
話說回來這也是悲哀
因為經濟 公共交通的不發達
所以小CC摩托車成為台灣人主要交通工具
台灣人家一台125=無敵 上山下海環遊世界OK的
哀 悲哀阿 台灣最終125 座椅大 車箱能放高爾夫球具
有車充 預熱手把 等等
話說回來 經濟好誰會對125要求那麼多....

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那不是給未滿18歲的人騎的嗎 滿18誰會買那種車  發表於 2014-8-9 07:39
外銷的XCT125...你怎麼看呢  發表於 2014-8-9 01:30
在日本相反耶
ADD在日本賣贏競戰耶
要等ADD在日本賣不好
才有可能開發新車吧
以RAY125 跟Address125還比較
日本人對小cc速克達要求:
1.省油       RAY的3級油耗完全慘敗
2.簡單       一切陽春到爆就對了 雙槍 漂亮輪框什麼的不需要!
3.輕量       RAY的這身配備 車重怎樣都不可能低於95KG....
車廂大小(載東西還是開車方便)  不重要!
後座舒適度(反正不能載人)         不重要!
操控性(再強也只是速克達)         不重要!
光以上這幾點 SUZUKI的Address還是非常有優勢的!

感覺RAY的外型是設計給日本市場用的 但是配備又要顧及台灣市場 結果兩邊都不合胃口...
台鈴開發新車率越來越差!

這些年來一些經銷商也轉移至其他廠牌

目前單靠一棵125CC引擎能夠有多好搞不好山葉銳125是台鈴的救星970

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不可否認的是...我們跟日本引擎同步...只有台灣有....  發表於 2014-8-9 03:13
我也是騎 ADD,但我不太關心台鈴機車在台市占率,
因為台鈴機車在台市占率不太有翻轉的可能。
但 ADD 在日本熱賣也是事實,所以既使在台灣買 ADD 也不用擔心料件問題。
我覺得轉賣他牌的車行也不是重點,連我常找的技師也沒掛台鈴招牌。
只要找到信賴的技師保養,這車可是很耐用的!
當初買 ADD 之前就已了解此車的優缺點,也因此學到許多保養知識。
主要是信任外銷日本的品質以及簡約的造型,如此而已!
對台鈴絕望了...這間公司一直在睡

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台鈴董事長6月份已經換人了(換對機車較有興趣的那位)  發表於 2014-8-9 01:21
27#
H12BF 2014-8-9 01:24 只看這個作者
本文章最後由 H12BF 於 2014-8-9 01:33 編輯

不過新車只有台鈴有 腳發桿  

這點在萬一在台灣的各大山上景點  阿里山    合歡山    夜衝(半夜沒機車行)     是比較不怕顧路的

台鈴的DCP噴射系統比其他家來的穩多了     台鈴一顆耐操的引擎就夠了   要那麼多顆幹嘛?





你們有見證過 維修過 swing水噹噹125  騎到30萬公里   還不會吃機油的嗎?  更別說掛曲軸了

那顆日本scem陶缸引擎簡直比豪邁迪爵有過之而無不及



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最重要的是,禮拜天有開的車行很少,不想被貴難道要禮拜一早上請假?  發表於 2014-11-26 20:56
本文章最後由 skuld36 於 2014-8-9 14:47 編輯

騎過也擁有address與鐵拳....

老實說suzuki的噴射系統也是個人覺得最穩定的

但...... 就是因為太穩定了,反而覺得無趣,因為無論油門灌多灌少,時速攀升還是一樣...... 慢,真的是適合原廠順順騎與身形較小的女生騎乘....  因為除了DIO與二行程車以外,125其實都做的滿大台的.....  身形較迷你與小力氣的女生牽不太動......  尤其是跟一堆機車擠在路邊車格時更明顯....
男生就比較少機會會第一時間考慮Suzuki車系,因為男生體形都較大,也比較有力量,車重較高對他們不是問題....  重點是男生愛比較......   馬力、傾角、炫目配備、後天改裝性...  等等,妥善率與油耗早就遠遠被丟在腦後,換做是女生才不會考慮上述這些呢...

只能說是台鈴公司選擇較偏向女用車與日常用車的樸實經營策略,單一引擎也沒什麼不好,重點是單一引擎要有變化的潛力,一顆引擎如果能通殺10~12吋,125~180cc數,改引擎可能還會被人罵多此一舉....

可能山路上騎一台重改的12吋改裝車,還會被原廠山葉的大B巴很遠的感覺....  這就是車體本身體質差太多了...

台鈴真的應該多用點心去經營

不只小車,大車代理了之後沉默了好一陣子

最近才開始辦會師之類的活動

拜託~用點心好嗎!!

鈴木怪物的稱號在台灣喊不出來啊.......搞不好山葉銳125是台鈴的救星2690
我覺得不要被打到就要偷笑了...

但也別說台鈴怎樣怎樣

看看日鈴官網 125 CC車種本身就是那種單一車款的長壽銷售策略

身為子公司的台鈴能賣的也只有速克達,他能怎麼辦?

沒ARTC這鬼東西跟重稅日鈴跟山葉其他排量的車種早就平易近人的進來了,誰會在意125這小小的區塊?(但也是台廠的死期)

在台灣這種速克達文化的交通模式,在世界各國都吃得很開的單一取向車種,一到台灣卻被倍受考驗@@

像在歐洲以多輪機車吃得很開的宏加騰(不敢說很厲害,但有這實力),台灣本部卻爆冷....


以下為個人感覺,看看就好~

1.要車廂大 2.要有如媲美跑車的速度(雖說沒一台做得到;但還是在考量內) 3.車型要符合少年仔口味,樸實會很慘

4.廣告一定要跟賽道或速度有關!(直路也要側掛) 5.偶像代言(不然不潮) 6.品牌形象(這是最嚴重的事實,特別在迷信的台灣)

之類的...


私心說一下~個人認為ADD車廂其實並不小

1.他可以放下我FF5V M號的安全帽,很多車看起來很大,但通常不深,放的下以小排輛車種來說沒幾台

2.我前面可以桶4根茶裏王,很多車種已經取消,前後總和容積來說,不會輸其他車總太多啦

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中肯!  發表於 2014-8-9 10:29