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搞不好山葉銳125是台鈴的救星

来源: 其他 kevintsai 2014-8-8 16:23 只看這個作者 只看大圖 |閱讀模式
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台灣山葉新推出的銳125,有著非常日式的簡潔外型及充足的配備
光是高達29公升的置物空間,就會吸引不少潛在客層
儘管網路上酸言酸語不斷,但相信很快就有亮麗的成績,
而且以它的設計,
應該也會外銷到日本。

台鈴這幾年表現一直不佳,雖然看得出行銷部門很認真用不同方式促銷
但緩慢的研發速度,實在是趕不上台灣消費者的胃口。
網路上常有人發言這是因為日鈴不支持,
無論真假,
當銳125在日本上市,
相信日鈴會開始緊張,
進而加速新世代速可達的研發,
交由台鈴生產,
屆時,喜歡Suzuki機車的人就有福了。

當然,這只是愛Suzuki 機車的傻瓜在妄想,
搞不好日方從開始設計到生產還要數年、
搞不好大陸合作伙伴底子也硬了,
直接就交給大陸生產了?!


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我看搞不好是一腳把台鈴踹死的絕殺  發表於 2014-8-9 15:00
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重點是台鈴哪台油耗真的很棒...車重又超輕....日本琉球哪裡到處都是....車廂是致命傷... 但是日本琉球哪裡很多都掛尾箱.....所以沒差  發表於 2014-8-9 03:04
還救星勒~比雅久銷量都超前了~  發表於 2014-8-8 20:50
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網友回覆63

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山葉瑞125,看起來就像自己車系某台的精簡版
也就是用新名字,新前車殼,配上原有的零件
壓低成本,壓低售價,其實利潤是一樣的
這種東西拿來欺騙台灣人可以
想要回銷日本是做不到的事

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三葉的3台機車得組合版  發表於 2014-8-8 23:03
根本台鈴殺手好嗎...我倒是很想看看大魔王開一篇小車身125的評測!
那個車完全不合我胃口
我知道樓主很愛台鈴 但我覺得台鈴做自己就好 車款本身就都普遍省油
每個國家 環境對小速可達的需求不同

Address在日本賣的好 , 但在台灣 重實用性就不吃香

可能日本人對小速可達需求 就是輕巧 省油 簡單的短程代步工具

Ray不就是GTR的可動版 ? 差在外型 周邊配備簡化一點 價格拉低

Ray能在日本大賣 ? 那GTR早應該大賣了

比價格Address還是較低 , 車體 車重還是Address小台

Ray還是超過100公斤 跟GTR差1公斤而已

Address的弱項大家都知道 , 但顯然日本人不在意.......

雖然我也覺得日鈴對台灣市場或小速可達這塊很沒心

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台灣的停車環境,很多人覺得掛尾箱=難移車  發表於 2014-8-9 11:24
不是不在意...他們都直接掛尾箱...  發表於 2014-8-9 03:06
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日本人對小速克達的需求 省油 簡單 輕巧 RAY一項都沒有....  發表於 2014-8-8 23:49
論原廠動力可能ADD會輸 但論CP值ADD可就有過之而無不及..但真正高CP值的應該還是GT150..那類型的  發表於 2014-8-8 21:28
7#
sss888 2014-8-8 18:56 只看這個作者
Address在日本賣的比CYGNUS X好
8#
kaku69 2014-8-8 18:59 只看這個作者
SUZUKI...........

我都忘了還有這家有賣機車....

明明有很棒的技術

台灣的生意愛做不做的

嫌難賺無心經營乾脆退出市場好了
青菜蘿菠各有喜愛
假設日玲不支持 ,
怎會派日本技師來台搞不好山葉銳125是台鈴的救星9285
有誰看到y的日本技師來台嗎搞不好山葉銳125是台鈴的救星6227

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鈴木其實是很用心的!只是廣告不多!  發表於 2014-8-9 01:22
ufjk0816 發表於 2014-8-8 16:49 搞不好山葉銳125是台鈴的救星709
山葉瑞125,看起來就像自己車系某台的精簡版
也就是用新名字,新前車殼,配上原有的零件
壓低成本,壓低售價,其 ...

那請問你怎麼看台鈴這幾台車?

Address v125g
Address v125ss
Tekken 125
Music125

GSR 125
NEX125

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省油王 輕巧王 車箱王  發表於 2014-8-8 23:51