本文章最後由 hunandy14 於 2014-7-24 22:39 編輯
以下個人經驗堆出來的想法，參考看看不一定正確。
車子從 【0-】 到 【0+】 的瞬間彈射珠子重一點會比較好，但也是適當就像一條曲線過了就下降
問題就在於車子從【0+】開始之後又是另一條曲線，過重的檔位重拖，輕一點比較有爆發力
通常都會加強這部分，但把珠子放輕、彈簧加重到一定程度之後起步彈射沒了，換到了【0+】
之後的爆發力低轉有扭力只是之後的爆發會虛掉，高轉離合器就直接打滑了沒彈射感。
加上為壓榨引擎動力，把小彈簧改應強制在較高轉的地方接合，這部分如果檔位配置良好離合器又抓的住(頗難)
彈射會很猛，又加上已經是高轉狀態兩條方程式高點會比較接近比較沒有高檔位低轉卡住的感覺會很完美的衝出去。
如果沒抓住檔位又比較偏低此時高轉高扭力離合器沒抓住彈射力就沒了被打滑吸收掉了，不過爆發力還是有的。
差不多可以解釋成賽車起步最良好的當然是抓在打滑又不打滑的中間，只是一台起步打滑的跑車還是比一般車快多了。
又或是另一種做法兩段式，這部分我也很難解釋我的車子是這樣，起步慣到底直接衝8500轉
噴油噴離合器皮硬是給他彈射出去，出去之後離合器也差不多抓到了會落在7500轉剛好是G5最大扭
這部分抓的好會明顯感覺到稍微有加速感覺，完美的有起步與之後的接合，保有省油與效能。
轉數部分沒有過度延後，仍有原廠6000轉可帶到80的檔位。
我是使用原廠離合器與碗公，這現象也是意外發現的，雖然沒有改暴力的兇與快但至少不會輸太多
且油耗也還能控制在36~39，0~60約4秒，0~80約9秒。秒數部分使用的是手機不是很準看看就好。
這大概就是大家煩惱的掉轉問題吧XD 車子出去之後隨著掉轉會變慢好像按煞車，適當調整之後
雖然還是會掉轉但至少不會有車速變慢的問題，因為速度接上轉數了。這個掉轉，另一種說法起步的
打滑爆高轉，彌補了低轉傳動的起步無力(半離合)，卻保有低轉高速省油的特性。
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