勁戰改裝缸頭搭配原廠汽缸組可行性

加個凸頂活塞 跟高凸

轉速要設定在9000過後...才可能會有效果

既然都有錢可以上改裝缸頭了
58.5mm也沒多少錢加個鍛造活塞壓縮比設定在12以下
以道路車來說真的是很夠用了
至於轉速還不要太高轉比較好  XD
不然可能會常常在壞東壞西的

仔細想想...好像...

勁戰原廠缸頭四隻氣門靠很近
上下離燃燒室邊緣約1.5MM左右
而燃燒室大小跟原廠缸徑差不多
加大的缸頭...四隻氣門應該會更開 應該會超過原廠缸徑
搭上原廠缸 不曉得會不會打到..

如果加大缸頭四隻氣門位置一樣 那最大極限加大到20.5應該就差不多快碰到了
如果四隻氣門有比較開
那就換上原廠氣門 縮氣門座 然後車平面縮燃燒室

突然覺得好像... :L :L

勁戰原廠缸頭設計先天就是如此...
問過經營YAMAHA很久的老闆
他表示:就算是原廠車缸頭還是會裂
就是汽門跟汽門中間會裂一條
他拆過幾台原廠勁戰都有發現
只不過沒裂到漏氣平常感覺不太出來
也可以說是根本沒感覺...

回到正題...
原廠缸+改裝缸頭效果應該不會比原廠好
週遭東西也要跟著提升才有增加的效果
如:凸頂活塞...

高手雲集的一篇   

也許~~可以考慮看看OZ125的缸頭~~

引擎系統看起來跟勁戰的好像一樣~但是那顆看起來很像NTB

也許~~~是汽門比較小的NTB也不一定~~

以上只是我猜測~~~我也想知道答案~可是幾乎完全沒看過OZ的車友拆引擎的文章

小弟雖然不是騎競戰但您可參考一下~
小弟是超五150 原廠汽缸單換550條倒拉式曲軸~
換完後轉速要8000以上才有爆發力~
優點是瞬間加速的力量很大~
很好騎~ 超車很好超~

不過缺點就是轉速很高~
隨便騎都8千多已上~
而且溫度會很高~
很耗油~
1L/25KM
像之前我傳動配
前面MTRT 全12 墊片一厚一薄
後面是改裝6溝開閉盤 阿達離合器碗公 大彈簧原廠
騎5千皮帶就被扯斷了~

現在改RV路線
全13克 墊片全拿掉
原廠開閉盤 阿達離合器碗公 大彈簧原廠
轉速一敗8000會掉到7千2在爬到7千5左右之後慢慢上升
正常騎的話轉速都保持在6千多上下時速可以到快70吧~

給你參考一下

＊無名＊ 發表於 2014-7-24 14:57
我也插一腳~
其實是可行的喔
只是不曉得結果你能不能接受

真的被後移到很高轉

裝是可以裝 但小心效果不好..

改裝缸頭除了進排較大..燃燒室也較深或較大..如果以原廠缸徑+原廠活塞的話..

那直接裝改裝缸頭壓縮比肯定會掉..當然缸壓也會掉..

我記得有原廠大小的凸頂活塞..

若真的裝原廠凸頂活塞..同時小心活塞閃角會不會被汽門撞到(有改高凸的前提下)..

這樣搞 壓縮會跑掉 因為改裝剛頭的燃燒室不一樣 而且你的車還會變得很虛 現在用鐵鋼 鍛造活塞 有再認真訓車 會很耐用4~5萬OK的