09年 JET POWER 空濾之未知管線路求解其用途與影響 (附圖)

車款是09年的初代JP
閒來無事拆拆殼來清潔+整理一下裡面
出於好奇想請教一個類似空濾管線的問題


圖1

標紅線的軟管大概理解的了
是吸從空濾海綿過濾之後的乾淨空氣
然後送到圖中右上方的那顆未知零件裡
未知零件又分出兩條
橘色的類似廢油管
但從底部把裡面的東西放出來之後
發現都只是水
沒有油混在其中
而另一條標綠線的軟管
一直延伸到引擎的上方


圖2

這是未知零件的近照
紅綠標線都是同上一張
綠標線延伸到引擎處
綠標線下方的橘色廢油管當中排出的全是水


圖3

接圖1看下來
綠色標線的軟管延伸到引擎處
並以一個圓形中空的管子插在那邊
但用手即可輕鬆取下
騎乘時似乎也不會自己跳出來


圖4

將綠標線的頭拔起來就長這樣


想請問各位的是
1.這一個系統是做什麼用的呢？
2.圖1和圖2出現的黑色未知零件？是甚麼作用呢？是怎麼作動的？
3.接到引擎處的頭如果拔掉(如圖4情況)，會有什麼影響呢？
4.如果將紅線軟管整條拔掉，原本的兩端(空濾&未知零件)處封起來，會有什麼影響呢？

先感謝各位的回覆

是油氣分離系統(忘記正確名稱)
1.紅色管子接載進氣肥腸，代表那跟管子是吸氣的，所以綠色管子是被吸的那一個(咦?)
2.你的空濾屁股應該沒有像RX110一樣有跟管子，因為那個部分就是你說有水卻沒有油那邊了

(我比較好奇原本應該要有過濾系統那個地方是空著呢還是被塞住了?)

a2049898 發表於 2014-7-23 02:05
是油氣分離系統(忘記正確名稱)
1.紅色管子接載進氣肥腸，代表那跟管子是吸氣的，所以綠色管子是被吸的那一 ...

1.那既然是吸管，引擎那端(圖4)會需要密封嗎?因為詢問朋友的也是單純塞進去而已，所以這個系統可以理解為將油氣吸上來之後，過濾當中的水氣等等，再將乾淨的空氣送回進氣肥腸供節氣筏使用，這樣嗎?

2.是的沒有，而家中的另一台(JPE)就是廢油管在空濾後方

有點不清楚您說的過濾系統是指哪部分呢?


再次感謝您的答覆

關於密封的問題…我是不知道為何要那樣設計啦…大部分的車都是一體式的再連接管子
我是不知道引擎在運轉時水氣如果從縫隙被吸進去的樣能不能讓運轉時的溫度蒸發掉啦
如果卡的很緊應該是不用太擔心水氣跑進去囉


嚴格來說應該是引擎運作時會有類似呼吸的狀態(吸吐吸吐)再經過濾罐打過多的油氣過濾後送去燃燒室
有些車是在空濾棉之前設濾罐，過濾完的油氣除了送去然後應該也是有點順便讓濾棉保持濕潤的狀態
那個濾罐裡便其實也只有密度不太高的海綿而已

但您的車直接將油氣送到節流閥，不知道是不是後來噴射車都這樣做了
我也不知道為什麼要改這樣XD

我說的過濾系統就是您說另一台jet power空濾屁股有管子那一塊，打開外蓋裡面應該有個三角形，中間有個洞
那個就是另一台jet power 獨立出來濾罐的部分，我比較好奇的是被獨立出來濾罐後原本那邊變成甚麼樣子了@@

哦，另外屁股還有接洩油短的是evo嗎?

剩下的要請其他高手解答囉

a2049898 發表於 2014-7-23 22:31
關於密封的問題…我是不知道為何要那樣設計啦…大部分的車都是一體式的再連接管子
我是不知道引擎在運轉時 ...

感謝您給了我釣竿(搜尋的方向)
這幾天爬了一下文
大致了解這個系統(PCV、吹漏氣)的作用了

吹漏氣指的是引擎在燃燒行程時
因為活塞環與缸壁之間無法(也不可能)完全氣密
因此有部份爆炸油氣會穿過活塞環，進入曲軸箱
這個情形會造成曲軸箱內的壓力(氣壓)增加
當活塞下行的時候，會擠壓曲軸箱內的氣體
如果曲軸箱的壓力無法平衡，會對下行的活塞造成阻力
最後的結果就是，吹漏氣的量一直累積，阻力一直增加，
結果活塞無法下行，引擎熄火
解決方法就是在曲軸箱上開個洞，讓曲軸箱壓力釋放
這部份就是所謂的曲軸箱吹漏氣系統
文章引用自:https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1240200821.A.013.html

另外關於您疑惑的部分
小弟有兩台車
一台是09年的JET POWER
一台是12年的JET POWER EVO

這是JP的配置
可看到過濾罐在圖中的右上角
(過濾罐>進氣肥腸的管子當時先拔除了)


這個是JPE的配置
完全取消了過濾罐的部分
連車架上的固定片都拿掉了


另外是空濾盒的部分

這是JP的空濾盒
三角形的部分沒有封住
但看的出來好像有為EVO做預留的配置
上面的小孔則是齒輪箱呼吸管的孔


這是JPE的空濾盒
可看到三角形的地方已經封住
而似乎是黏死的不給拆
藍色的即是廢油管
推測這個小空間應該就是JP的空濾罐吧
JPE把它整合在空濾盒裡面
而不是像JP把它獨立出來
目的應該是節省空間和減少用料


至於EVO的油氣分離走線也大致研究了一下
前面的部分是差不多的
差別在於後半段是走在節氣閥下方
再繼續走空濾盒的側面

最後從空濾盒的側面接到小三角的後面
(旁邊較細的齒輪箱呼吸管，同樣接在小三角後面)
接下來就是在小三角裡面做分離

而分離出的油水跑到下方廢油管
剩下分離出的空氣+齒輪箱呼吸管的空氣
則直接從空濾海綿後方旁邊的小洞直達進氣肥腸


看下來JPE在這系統方面的改進做的真不錯
減少了通氣管的數量和一個分離罐的零件
巧妙的都整合在空濾盒的小三角空間裡

RX110 吹漏氣跟EVO車款一樣  只有洞的位置不一樣
但就不知道為何早期的jet power要改成那種多此一舉的方式(笑)

謝謝您提供的圖片，之後有打算試試看把evo的空濾裝到rx110上

a2049898 發表於 2014-7-26 02:57
RX110 吹漏氣跟EVO車款一樣  只有洞的位置不一樣
但就不知道為何早期的jet power要改成那種多此一舉的方式( ...

應該說時代有在進步
設計師也有在小細節處做一些新設計

另外爬文也發現
假設過濾罐裡面的過濾海綿(吸附油水用)老化掛掉了
那JP車款可以直接將整個過濾罐總成換掉
文章參考:http://forum.jorsindo.com/thread-2126205-1-1.html

但如果是JPE車款
或者說油氣分離整合在空濾盒裡面的車款
海綿掛掉或內部阻塞等
就只能換掉空濾盒了
可以說各有利弊

爬文還看到有人將空濾處的過濾裝置廢除
換成獨立式的過濾罐總成
只是這兩者的CP值到底誰高目前也是無解的哈哈