GSR 一年成長史 4V 187cc

小阿魯邁入兩歲半
回顧了一下過去，這是一年前的模樣  

這是半年前的模樣


這是現在此時此刻的模樣


若要說最大的差別.........就在這裡

心臟再一次的大躍進，從原來的2V61再度茁壯到4V 61 880條
馬力與扭力都在一次增加
這當中的過程真的很辛苦，有在關注SUZUKI車系的車友們一定知道
SUZUKI的改裝4V非常令人無言...
除了設計不良外，良率也是一個大問題
拿到後要"重度"加工，還要仔細檢查是否有狀況，然後許多零件還要特殊訂製
總而言之，就是非常費時費錢費力費神的一項改裝
好險遇到功夫夠到位又非常負責任的店家，願意花費非常多的時間改我這台投資報酬率非常低的4V

老闆為了符合我的要求，頂著夏天炙熱的天氣，前前後後拆了好幾次不停修改
然後一邊修改一邊發現這缸頭的許多問題，或許是我運氣比較差，來的這顆缸頭問題多到傻眼
中途還曾經一度想放棄，幸好老闆最後還是幫我圓了這個4V夢
終於，歷經幾番波折屬於我的4V 61 880終於誕生


這是剛安裝完後電腦調教好直接在馬力機所測得的真實輪馬力
當時還使用2V61的輕珠設定以及調教電腦所使用的排氣管


結果因為等待電腦調教的時間太漫長，手機玩過頭，拍完這張照片後就電力歸零......
所以後面幾次的測試都沒照到....

這樣的動力，作為上下課與打工的代步車已相當滿足，而且壓縮也沒有特別做高
在耐用與動力中找到平衡點
而且整體加速相當順暢到高轉時，時速80以後加速的力道"相當強烈地明顯"與2V完全截然不同
4V高轉加速性相當地好，絲毫不拖泥帶水，沒有2V高轉時的無力感
而起步方面也有不輸2V的猛爆當然最大差別仍是在高速時，動力輸出的線性與順暢度完全不同於2V
說白一點，2V在高轉時就如同快喘不過氣一樣，而4V給的反應就像是綽綽有餘的感覺

每台車的車況完全不同，要改這種大幅度的引擎改裝，時間真的是最需要的
負責任的店家絕對不希望客人趕著要店家交車
因為車況的不同連帶影響到整體的設定
所以師傅必須針對每一台車的車況去微調每一個設定，這樣改出來的車才有屬於車主自己的性格
所以，從0%到100%這當中真的有很多酸甜苦辣
非常感謝幫助我給我意見的車友與店家
更加感謝幫我改裝的老闆，願意不辭辛勞花費許多功夫與心思
讓我終於能完成自己心目中的最終式樣
GSR 4V 187cc


同場加映
日本進口鍍膜

原本我就是一個相當喜歡將車保持乾乾淨淨的人
柯林、林鈴之類的蠟品也用過很多
但對鍍膜始終抱持著半信半疑的態度，因為市面要價真的不便宜
然而就這麼剛好，熟識的店家引進新的服務，"機車美容"
我就抱持著白老鼠心態去嘗試...沒想到效果超出我的期待!!
撥水性跟亮光度還有耐髒的能力都相當好!!
不過由於我的車子回到我手中的時間並不長，所以照片暫時短缺...
因此補上一些車友的照片給大家，如有冒犯到車友還請私訊小弟，我會火速將照片下架!
同時也讓一些有考慮做美容的車友們當作一些參考!

來搶頭香的:)）

在元X改的耶！

支持一下

後面那幾台的配色真不錯看
既然都改成這樣了 有沒考慮裝個ABS?

謝謝樓主的分享.
請問樓主你的油耗是多少呢.

這顆是全取代ECU還是半取代ECU

所費不貲...........謝謝分享