Nikita 300 儀表電池警示燈會亮

小弟 n3 晚上騎車的時候, 儀表版的電池警示燈會亮, 關掉大燈後會恢復正常,一開燈約 10 秒鐘 就會在顯示, 而且電壓表都顯示11.3v或更低, 曾經到10v以下,已經換了整流器,目前還是狀況依舊, 想請問有人有此問題 , 是如何解決的呢? 不知道是不是需要再換電瓶,或是發電系統有問題

1.先檢查充電電壓是否正常

2.電瓶存電亮不足(老化準備更換)

提供參考

如果電瓶有換過，檢查發電線圈發電量
電瓶的壽命理論上比發電線圈短，所以......

感謝樓上各位的建議~~!

先檢查發電機線圈電壓&電阻，即使是在怠速，電壓不應該會掉這麼低。

充電系統中發電機與整流器的檢查 (by LSI狼)
http://forum.jorsindo.com/forum. ... 429313&fromuid=1140
DINK250 發電機線圈更換 & LDB5改裝記錄 (圖多) (by gp1288)
http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=viewthread&tid=2424125&fromuid=1140


媽呀...光陽還沒把發電機線圈搞定嗎...

FB家族最近有一位情況類似的, 換了整流器沒解決, 電盤檢查沒問題, 車子電系幾乎無改
毛病抓了很久, 結果是負極線路老化, 換了就好了

我是換了捲繞電瓶和RCE整流, 情況良好

URD 發表於 2014-6-5 15:37
FB家族最近有一位情況類似的, 換了整流器沒解決, 電盤檢查沒問題, 車子電系幾乎無改
毛病抓了很久, 結果是 ...

如果只換了 鋰鐵電池 沒換整流器 ,不知道會不會好轉~!

風凝笙 發表於 2014-6-7 19:33
如果只換了 鋰鐵電池 沒換整流器 ,不知道會不會好轉~!

如果您知道鋰鐵的特性, 可能就不會這樣想了
鋰鐵一顆電池單體的電壓是3.2V, 充滿是3.6V左右 (充電器充滿的停止電壓)
12V的電瓶應該是用4顆串聯達成12.8V (充滿是14.4V)
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用了不適合的整流器,
不是永遠充不飽 (電壓永遠到不了14.4, 更爛一點只有13.X)
就是充到爆(電壓超過14.4V)

鋰鐵和鉛酸不同, 充爆了就是爆了, 電池就是直接見上帝, 沒有什麼"苟延殘喘"
鉛酸大肚子, 電瓶水剩一半都還能有電輸出
(電夠不夠用是另一回事, 較不易造成直接顧路是真的)

捲繞式的就是改良鉛酸, 印像中最初是為了軍事用途製造的,
可有效的改善傳統鉛酸電瓶被子彈擊穿就立刻失效的缺點,
同時能提供更大的CCA和CA, 在更低溫的環境(更嚴苛的環境)使用

裝了鋰鐵, 不換整流器(& 不裝電壓表)...
小弟只能說您的手腕真粗...

一顆好一些的整流器, 一千多到3千元, 一顆鋰鐵可不止這些錢啊!
在發電線圈沒問題的情況下, 品質良好的整流器, 搭配鉛酸或捲繞
應該就可以改善多數的情況了

對重量很計較, 口袋$$又夠多, 當然就整流器+鋰鐵+電壓表全上啦

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附帶一提, 小弟我的Nikita引擎部份是原廠的:
電系有改/加裝:
近燈換了35W HID 標準(慢)啟動型, 啟動電流實測15A (7.5A x 2)
啟動時間是7~8秒 (大燈開下去, 前8秒左右電流是15A, 大燈穩定之後電流降為7A = 原廠H8耗電)

LED輔助燈 x2 = ~1A
LED置物箱燈 = ~0.3A
電熱把手 = ~4A
迷你機車音響 = ~0.2ARCE整流器, KOSO電壓表, 小紅霸電瓶

URD 發表於 2014-6-8 15:05
如果您知道鋰鐵的特性, 可能就不會這樣想了
鋰鐵一顆電池單體的電壓是3.2V, 充滿是3.6V左右 (充電器充滿的 ...

再請問您,我跟你一樣的nikita, 我先換上一新的鉛酸電池(都已加水充電),換上去了,在怠速中,完全不開燈,不按剎車,電壓都保留在12v以上,開了大燈+方向燈+按住剎車亮剎車燈, 電壓會降到12v以下,最低 11.4v,這樣的電壓算不算正常~~!謝謝

風凝笙 發表於 2014-6-9 12:13
再請問您,我跟你一樣的nikita, 我先換上一新的鉛酸電池(都已加水充電),換上去了,在怠速中,完全不開燈,不 ...

Nikita的原廠整流器就是這麼貧弱啊,
鉛酸電池(捲繞電池)我實際使用, 車子不發動是12.6~12.8V
發動之後, 怠速什麼都不開, 大概是落在12.xV (小數點會浮動)

怠速什麼都開了的話, 原廠整流器輸出掉到11.xV...差不多就是這樣...
換了改裝整流器之後, 怠速什麼打開, 大多落在12.3V以上, 還沒見過11V的