KYMCO Racing King 180 引擎拆解分析 (2011年版)

用墊片阻隔的原因是為了引流，墊片好改水道不好挖，再加上鑄造後要把裡面的沙模掏乾淨，所已八個洞通常都會開。

八個洞全開的流場狀況，不見得會比只開某幾個洞好，所以利用更改墊片孔的位置可以做一些內部流場的微調。

ATB 發表於 2014-5-16 01:42
這套在台灣首先被使用於光陽G5 / Racing 車系上的滾針搖臂
近年來不斷的被其他車廠所學習, 證明各車廠的引 ...

感謝指正
明天來去跟PGO求證

橢圓形氣道只有在4氣門車種上才有效
2氣門用圓形的似乎比較好 (不敢100%確認)

真好奇噴活塞這技術誰先開始的ˊ_>ˋ...

godpasser 發表於 2014-5-16 02:33
真好奇噴活塞這技術誰先開始的ˊ_>ˋ...

我印象中

1996年的時候
SUZUKI的Vecstar (星艦) 125就有這個設計

不過沒有實際拆過
也不敢下定論

singer 發表於 2014-5-16 02:41
我印象中

1996年的時候

總感覺有些車廠設計現在才想到要這樣做 有點晚ˊ_>ˋ...
包含滾針搖臂之類
台灣逆工程引擎真的很難研發嗎ˊ_>ˋ...

不得不說  光陽還真的進步的有點慢

水道全開  真的不會比較優嘛?

雖然沒看到新版，至少也因為這篇才知道自己的舊版裡面，有設計機油潤滑道這種設計來降低活塞溫度
提外話
這顆引擎周圍的電線還真髒..
我家的如果不勤洗以後也會這樣..

KYMCO越來越多高科技了
不過耐用度不知道有沒有越來越進步?

光陽最早也不是在G5 / Racing 車系裝上滾針搖臂
而是GP125

學習 長知識了