歐洲市場會先推出125CC的原因是在於擴大市場及降低門檻
因為歐洲A1 機車駕照的限制就是125CC以下(含125CC)
如果一開始跟台灣一樣出155CC的話 那麼就必需持有A2駕照才可駕駛
所以受到駕照限制 會買的客群自然就會少很多
同樣的道理在其他廠也是一樣 一堆台廠的150/180以上RV車種在當地都會出125版本(例如KXCT125就是)
至於在台灣先出155CC版本原因 一部分也是區隔市場
另外一個原因是台灣沒有歐盟A1這種分隔125CC的駕照限制
而且以台灣機車市場特性 對於這種長度將近兩米的RV車種喜好的排氣量多在150以上
(這點也是當初推出MAJESTY125時收到的市場反饋之一)
但因為這顆外銷歐洲引擎族系只有125/155兩種排氣量可選
(這引擎族系最早是XENTER125/155在用 )
因此台灣山葉就選擇了155CC導入台灣市場
先前一些媒體對於此排氣量的疑問就在於155CC和台灣以往的150/149CC不同
因此原廠才會表示此車為世界戰略車為155CC而非150CC
但原廠也從未表示過此車不會有125CC
只是因應台灣市場特性 原則上不會引進125版本
題外話 台灣機車市場環保規範較歐洲更嚴格
155的台灣版本比歐洲輸出降低了將近1PS上下
125版本搭配SMAX較重的車身 我想只會更沒力
而且155版本台灣售價約9萬上下 真要出125版本我想也不會比這價錢便宜多少
了不起價差個5000 上下
看一下RCK150和180的銷售差異狀況就知道(RCK180和RCK150銷售比例將近10:1)
因此我想台灣山葉不會自找麻煩的
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