喜美阿喜美 honda ....台灣本田

當初我也是聽到 官方要改變大家對Civic的印象
現在是改變很多,很多8代 還有FIT的車主
都走精品的路線,不過也變的不會跑了
國內很多賽車比賽 8代很少下場跑(買進口的8代不算)
目前看過出現最多的場合 就是那些JDM的車聚
官方自己也不振作 不國產更好的產品
只有訂高售價,這幾年還一直在網路看到 什麼 本質.....
看到泰國的豐田 和 本田
一樣都是台灣會出的車款,人家硬是可以提早
比台灣早1年在當地國產上市,要手排有手排
要性能版有性能版,沒有性能版泰國可以合法換進口引擎
連2輪的摩托車也是,在那邊國產,甚至是辦統一規格賽(2輪4輪都有)
當初civic 8代上市 有看到汽車雜誌去採訪 台灣本田
有問說 以後會考慮進口性能版的車子來賣嗎?
台本的回答是,Civic 跟 雅哥 每個月都可以賣到(我忘了多少台)
他們才會考慮引進  Integra DC5 來賣..........甚至是S2000
我跟本就覺得 台灣本田完全不注重台灣的市場
泰國 英國 美國 本田都有在當地設廠有國產的車
civic 在上面這些的國家,一樣是很熱門 晚上聚會
合法的 場地賽  0-4 甚至非法的街頭 0-4 山道
大家一樣都胚很兇,怎麼沒看到本來出來說要改形象??
我一點也不這麼覺得,其他牌一直在推新車
或不同配備的小改款版本
甚至面臨大改款前,壓低售價給消費者 爽
就該牌完全沒動作

小弟 第一台車 k6 到後來k8  說真的 品質 不好！！
不過　確實　保養．零件．相對很便宜！！
原因　可想而知　台灣製造　不用　中華民國萬萬稅！！
又加上　車價便宜　改裝部品多　當時可說是　６～７頭年級的最愛！！
目前　我還是喜歡本田的車　因為說真的　還是喜歡本田風格！！

下一部　購入的車　還是本田

洪修修 發表於 2014-5-9 00:33
小弟 第一台車 k6 到後來k8  說真的 品質 不好！！
不過　確實　保養．零件．相對很便宜！！
原因　可想而 ...

輕量化阿...整台車重不到  1.2噸的CV3....在輕量化  廠車化之後  剩800KG....

尤其是  K6的SI   更爽  前後雙A必  山道霸王  名不虛傳

小弟我開 K8 車齡 16年，31萬公里，還在開，120km/h 很輕鬆，像神颱風汐止半車泡水，前年開始後保桿與行李箱接縫漏水，部分鋼板與膠條處鏽蝕漏水，兩個星期前高壓分電盤故障，其他還很壯，只有裝接地線，高流量空氣濾棉，阿波羅避震器，無限後防傾桿。

我要說的是現在的車子引擎都還不錯，開過本田車的我，去開牛頭牌的很不習慣，因為轉向不足，省料都省在你看不見得地方，當下雨打滑時才知道，記得牛頭牌說我們的客戶開車都很溫和，但是我要說的是打滑與溫和無關，在失控的邊緣是否還能讓你拉回安全操控才是重點，價錢是很硬，但是有道理的。

賈伯斯死後,蘋果就一厥不振
同樣,本田宗一郎已經死很久了

本田萬歲~家里都是開本田的車4.5.6.7.8~都有外加city~本田的車就是好開又省油

本田的優點在台本高深莫測的價格操作手法之下...


通通看不到了,

明明是同級距的車,

看到報價比他牌競爭對手貴上10%,

再多優點也沒用...
台本的車一向是

價格比人貴,配備比人少
.台本絕對不會讓他熱賣的



產能做不出來



只好賣高價賺大錢



對公司來說




賺錢才是真的........熱賣能當飯吃嗎?

K3喜美.1.6 PGMFI 16V
第一代噴射
1990~開了近18年.板金到處鏽蝕..............
副廠零件缺貨............就報廢了
定時保養.無操車.感覺性能都沒有衰退
省油.有力.好操控.....................好懷念

三陽跟本田的關係，不全然是日本的忘恩負義歐~~維基的內容有需要補充的
事實上三陽背後的慶豐集團後來擴充太快，但對於有製造規模但研發能力不算深厚的SANYANG給予太大的寄望
如果以本文主題講的CIVIC來說，五代跟六代CIVIC(K6跟K8)這兩個主力，如果各位接觸過美規版本甚至是正日本右駕版本的EG6，EK9的話，會發現台規版的組裝不甚精細，零件的厚實度跟美日規都有差別，日規版的EG6跟EK9拆掉引擎後的乾重還比台規拆掉引擎比要來的重，最明顯的車體焊點，EG6是台規K6的1.5倍多(同樣位置台規焊2點日規焊3點)，EK9甚至比台規K8多1倍(台規焊2點日規焊4點)，車體強度差很多
而且在三陽跟本田正式決裂之前就已經接觸現代了，後路有先打好
台灣本田的成立，除了日本本田直接來台灣外，其實開國元老很多是三陽體系內不看好跟現代合作的老臣帶槍投靠的
所以嚴格來說主控權並非完全在日本人手上
有個很有趣的現象提供參考，四代喜美當年賣快40萬，五代喜美賣快50萬，六代喜美賣快60萬，七代賣快70萬，所以台本賣得很好的八代喜美貴到80萬很合理阿....(笑)

但現在有幾個市場的情況大家要了解一下
1.日本的本田，日本國內市場自從ACCORD的精裝版停賣之後，已經沒有賣四門房車，自然日本國內沒有CIVIC的4D版本
2.台灣的汽車市場也越來越像日本，有沒有發現各家的四門中型房車越來越少量，剩下幾乎都是TOYOTA的C跟A
3.超過2500CC的大型車跟1600CC以下的中小型車反而開始主力，講白就是有錢的更捨得花，沒錢的更精省花
4.台本的策略其實有點雷同和泰賣豐田車一樣的策略，不走價格戰，已提升整體質感甚至提高售價以及服務消費內容來搶拉較有經濟能力的貴客族群，但不可否認，在車輛性能上，新的CIVIC九代不如八代

補充：現在的台灣本田的銷售主力不是CIVIC，搖錢樹是CR-V(包括現在的SUPER CR-V還是)
目前的銷售量，大致上一個點如果賣掉10台CR-V的時間才會賣掉2-3台CIVIC，或4-5台的FIT，但只能賣不到一台的ACCORD
另外前面有人提到MAZDA，MAZDA TAIWAN仍然是日本的MAZDA跟台灣的福特六和合作歐~~只是營運獨立不干涉