女性用車市場是100cc級距中, 近幾年相當看好的一塊
從之前的YAMAHA CUXi熱賣, 到KYMCO的MANY席捲市場
SYM在女性車這塊的腳步一直比其他車廠慢一些
從林葉亭代言的Woo 100, 到楊丞琳代言的Mii 110
與本文介紹的New Mii 110
大部分網友認為SYM只有改外觀, 就讓我們來各位解謎吧
騎乘姿勢
對女孩子而言, 機車除了外觀討喜, 輕巧可愛之外
騎乘姿勢是否舒適好操作, 也是選車之前該注意的事情
因女性先天上力氣的限制, 機車停止時雙腳能不能踩到地板比男生更重要
我們找來身高號稱160cm的女性騎士來為各位示範
New Mii 雖然是前輪12吋後輪10吋的設計
但對身高號稱160cm的女孩子而言, 雙腳平貼地面也是相當容易
大家不要以為穿了車靴會增加很多高度
其實, 車靴基本上可視為平底鞋 
New Mii整片平坦的座墊
如果想要把屁股往後坐一點
也是相當的舒適
外觀
儀表採用白底配上紅藍黑線條搭配多功能液晶顯示螢幕
液晶顯示螢幕有時間, 電瓶電壓, 油量表, 總里程等資訊
整流器位於前斜板最底部
New Mii有22.5公升, 原廠宣稱是同級車最大
但深度僅夠放下3/4安全帽, 全罩安全帽是蓋不起來的
主開關的接頭採用全包覆式防水
前斜板上有方向燈與日行燈
均為模組化LED設計
方向燈一共使用16顆LED
亮度相當足夠
LED方向燈的耗電量為2.3W
全時點燈的八顆晶鑽LED日行燈
除了讓人一眼就認出New Mii之外
對行車安全也有正面的幫助
晶鑽LED日行燈的瓦數為1.05W
大燈座的規格為35W/35W的HS1
亮度我們在後面有實際測試
左手開關總成
各位有注意到少了什麼東西嗎?
眼尖的網友或許有發現, 左手開關少了遠近燈開關切換
原來New Mii把大燈開關與遠近燈開關整合在右手開關上了
推第一段是近燈, 推第二段是遠燈
個人對於這種設計相當擔心, 到時候會不會大家都很習慣的直接推到底
結果一路上都是用遠燈照著對面的用路人
大燈亮度測試
New Mii 110的近燈光型
近燈的形狀跟富士山有點類似, 切線相當明顯
New Mii 遠燈光型
遠燈則是如拇指般的造型
近燈亮度測試
最亮處在車前10公尺的位置, 亮度達到101 Lux 相當驚人
左右兩側各1.5公尺處的亮度僅有18.4 Lux, 顯示照射範圍較為集中
遠燈亮度測試
New Mii的遠燈最亮處位於車前15公尺處, 照度達到73 Lux
車前20公尺的亮度也仍有43 Lux
車前15公尺後的車道左右兩側1.5公尺的亮度比近燈還亮
是頗為耐人尋味的設計
引擎系統
代號A3G的引擎, 是源自於Mio 100 / 高手 100的引擎系
只是排氣量從100cc變成110cc
當然, 一樣是兩氣門的設計
高壓點火線圈位於腳踏的右側面
離火星塞的距離相當近
汽油泵採用德國BOSCH製品
ECU供油電腦則採用日本KEIHIN(京濱)系統
節流閥尺寸為22mm
噴油嘴採用京濱F6K
噴油嘴也是採用八孔噴嘴
霧化效果相當優異
這也是繼SYM Z1 125之後
SYM另外一台125cc以下採用八孔油嘴的車款
在空濾內側的空氣流量計, 用以提供ECU供油電腦正確的進氣量
對於高山空氣稀薄或溫度變化時的供油微調非常重要
電瓶採用GS GTX7A-BS, 也就是俗稱的七號電瓶
進入噴射時代後, 供電量的穩定就變得非常重要
啟動繼電器也從舊款換成新款的密閉式
車架右側有兩個繼電器, 皆為SYM製品
靠右邊的那個是主電源繼電器
可以減少大量電流進入鎖頭開關而產生的耐用度問題
靠左邊的繼電器是汽油泵供電使用
汽油泵獨立的電源可以使汽油泵的運作更穩定, 故障率更低
New Mii也有貼心的防盜暗鎖
只要把黃色開關往LOCK方向推
就算轉開了鑰匙也無法發動車子
New Mii的後避震為單槍
長度為325mm
前避震的尺寸為27mm
講了這麼多, 來看一下實際的動力輸出表現吧
馬力測試
感謝中和的武田車業出借DynoJet 馬力機
讓我們清楚的了解New Mii的輪馬力輸出表現
經過測試, New Mii 110的最大輪馬力為6.77匹
並且尾速可以一路延伸到約110km左右
光是這樣描述, 大家或許還是有點迷糊
我們來跟YAMAHA的CUXi 115比較一下動力輸出吧
兩台車的動力測試資料都是在中和武田的DynoJet馬力機上進行
藍色線是SYM New Mii 110, 紅色線是YAMAHA CUXi 115
在最大馬力部分, New Mii 110可說與CUXi 115旗鼓相當
都是6.6匹左右的水準
尾速的延伸性部分, 以馬力機的圖形來看
似乎New Mii 比較吃香
煞車系統
我們都知道, New Mii 110是台前碟後鼓的車
前碟盤尺寸為190mm, 並且採用單向雙活塞卡鉗
以100cc級距的車種而言, New Mii原廠的制動力表現可說是水準之上
原廠的卡鉗座是兩片拼成3D的卡鉗座
相當的耐人尋味
煞車皮則為通用的單向雙活塞左卡皮
如果對原廠皮的表現不滿意, 市面上有不少改裝品可以選擇
不過, 大家有注意到右手的煞車有哪裡不同呢?
拿下膠套一看咦? 不是碟煞嗎?
怎麼看起來像是鼓煞用的鋼索?
拆開斜板一看
原來前煞車的總泵藏在斜板內
油杯則是分離式設計
由外部即可判讀煞車油油面高度
因為空間的原故
New Mii的總泵洩空氣螺絲與油管螺絲是同一顆
前煞車做動方式是由右手鋼索拉動這個活塞
活塞再推動碟煞的煞車總泵, 達到煞車的效果
傳動系統
普利盤的代號為A3G
與高手 100 相同
普利盤壓版也是使用A3G
普利珠重量則為8.48g (不是8.5g喔)
六顆總重為50.82g
普利盤的盤面角度為14度
普利盤套管長度為45.9mm
皮帶採用日本阪東(BANDO)製品, 型號為ADB
也就是與 RX-110 / iRX-115車系使用相同的皮帶
全新皮帶的寬度為19.45mm
操控性
以操控性而言, New Mii 110意外的好騎
原本以為會較為笨重的12吋前胎, 在此車上的配置卻意外的相當輕巧
良好的車身平衡與順手的騎姿, 讓這台車騎起來毫不費力
New Mii 110的引擎在低速時扭力相當充沛, 起步的推力十足
中速後雖然推力漸弱, 但讓尾速的延伸性還不錯
傾角部分並非此車的重點, 我們就沒有太過著墨了
此外, 在山路的騎乘中意外發現
前12吋後10吋輪胎在下坡時的穩定度比前後10吋來的更佳
或許是輪胎變形量較少的關係吧
最後, 謝謝各位的收看
也感謝這次配合演出的小老婆網友 兜風喵敏 
要看小劇場的網友, 可以點這篇 舊的不去，New Mii不來 - 小劇場＆設計分享
要看配合演出的網友試乘心得 (117F)
請點這裡 http://forum.jorsindo.com/forum.php?mod=redirect&goto=findpost&ptid=2443645&pid=6201992
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