一般機車的主保險絲位置請教

大家好

最近小弟在搞線路，有些安全上的問題想請教大家

就是電瓶端的主保險絲位置我想問說是接在正極出來的地方還是負極出來的地方呢?

會這樣問是因為一般保險絲好像都接在正極一出來的地方

但是機車的車架幾乎都是通負極

所以萬一正極螺絲或是線路出來還沒到保險絲的位置不小心搭鐵的話那不就直接電瓶短路了嗎??

那如果把保險絲擺在負極的地方，整個正極端或是正極端出來電線不小心破皮搭鐵的的話還可以通過保險絲

直接付個圖可能大家比較清楚我在講甚麼


(紅色圈起來處可能不小心搭鐵，所以我認為圖2比圖1能更保證線路不會使正負極直接短路)


所以我很困惑現在一般機車的配線上布置主保險絲的位置是像圖1這樣還是圖2呢??

在此先謝謝各位大大了!!

要不要更加安全作法

正負極安裝保險絲與每一條回路另安裝保險絲保護

只要保險絲燒燬直接就可以判定拿裡出問題(同汽車保險絲盒)

這樣更不用怕短路

把正極線包起來

保險絲的用意是在線路出現異常的時候斷開，以達到保護電器的目的
保護電線不要燒起來則是其次目的
所以一般在配保險司的時候都事先考慮電器的銷耗，然後決定電線線徑(通常會大於需求)，最後是指定電器安全範圍內的保險絲
如果你保險司接在負極，那在他斷開之前，你的電器可能已經燒掉甚至燒起來了XD
你說怕保險絲之前那段電線破掉..那你可以選擇把它包起來，或是把保險司的位置往前移動

直流電源，電流是由電池的正極，經導線、負載，回到電池的負極

你的思考邏輯存在一個很大的盲點 ~"~
(1)的電路中,會遇到破皮短路無保護的只有你圈的
　那段線路(電瓶正電端~FUSE前)

(2)的電路中,過了 LOAD 的另一半原本就要回負端,
　有沒有破皮接地不是重點(沒差,就算接地了FUSE
　也不會斷)。
　但 LOAD 的前端~電瓶正電端完全失去保護!!
　只要破皮接地(短路),電流由正電→線路→接地→
　負電,線路直接大電流燒毀

除非車台不接地回電瓶負電端,不然你的邏輯不是
沒人想過的好點子,而是想過後沒人敢用的 BAD IDEA,
GOT IT?

怕出問題
如果把保險絲換小安培數  這樣行不行

覺得....保險絲 也要考量以後更換方便為選項之一 不然案例一  

控制大燈的保險絲燒掉了   晚上在山上摸黑騎 反而更危險

(你說停留原地??          可發可騎的狀態 99%的正常人不會想要等車行接回家....)

"但我不解的還是為啥LOAD前電線破皮跟車台接觸後應該是 正電→線路(破皮處)→車台→線路→"保險絲"→負極。然後被保險絲擋下來了，所以最後也OK阿? "

電走捷徑→這是很基本的觀念
當有個捷徑可以 線路(破皮處)→車台→負極,
它不會依你的想像走另一條遠路:
線路(破皮處)→車台→線路→"保險絲"→負極

所以我才說,除非你車台不接電瓶負極(接地),
不然你的邏輯是無效的,而一般車台接往負極
的都是粗線(能承受大電流),會燒的只有你圖中的
LOAD 前端外接線路(無法承受大電流)

今天如果電不會走捷徑,我也可以想像當破皮短路時,
電仍然會自動柺個彎跑向 LOAD 去,也就是說"短路"
這種事情是根本不會存在的???
看出你的盲點了嗎?

還是說,為了符合你的邏輯,你要將車台負極
接地線給拆了,確保車台沒有回負極的路徑?
若是這樣,你必須承擔可能發生的後遺症,
會有什麼後遺症? 無法預期,遇到了你才會知道 ^^"

sz 發表於 2014-5-4 21:44
"但我不解的還是為啥LOAD前電線破皮跟車台接觸後應該是 正電→線路(破皮處)→車台→線路→"保險絲"→負極。 ...

電走捷徑我知道
但是據我所知，車台=負極的原因不是因為就你所講的有條粗線互相連接嗎?
所以我的意思是指:正電→線路(破皮處)→車台→線路(車台跟負極間的粗線)→"保險絲"→負極
然後我把保險絲的位置就架在車台跟負極之間的粗線上面
不知道是不是我一開始解釋不清楚讓你誤解了，還是我以上的想法還是有漏洞嗎?