smax 155齒輪箱軸承培林skf化

小弟是內地車友，這邊廠商生產的車輛齒輪箱軸承常以電焊固定，要更換則只能暴力拆除、暴力敲入。請問版大，s妹（自然是臺產的）齒輪箱內的軸承是以何種方式固定的？安裝有無損壞齒輪箱的風險？

saterick 發表於 2014-5-12 11:36
小弟是內地車友，這邊廠商生產的車輛齒輪箱軸承常以電焊固定，要更換則只能暴力拆除、暴力敲入。請問版大， ...

齒輪箱用軸承用電焊固定，萬一損壞更換就麻煩了。
台灣這邊只是單純的固定孔，只是拆下軸承要有專用工具。
齒輪箱也是單純的螺絲固定，這方面我不會形容。
還是有請大魔王解釋一下。

我講一下我安裝的SKF型號產地...

前輪二個(一大一小)
6201-2RSH x1 (MADE IN ITALY)(輪軸右側)
6301-2RSH x1 (MADE IN INDONESIA)(輪軸左側/碟盤側)

後輪一個
SKF Explorer
6303-2RSH/C3 x1 (MADE IN ITALY)(排骨)

齒輪箱六個
6302-2Z x3 (MADE IN ITALY)
6303 x1 (MADE IN FRANCE)
6205-2RSH x1 (MADE IN FRANCE)
62/22/C3 x1 (MADE IN ITALY)

原本50~70間的飛機聲會減小、減少，大概60~68偶而出現，但並未完全消失...
感覺得出來比較滑順，在操駕習慣不變下、會比原來省油一點。
以我改裝後的平均油耗，減掉前二三個月前的最差&最佳的平均油耗？
省油幅度大概落在0.9km/L~1.67km/L...
講白話一點，平均每公升汽油也就多跑個900公尺~1670公尺...
值得嗎？
請自行評估...
效果有限但有感、至少不會是心理作用。比起某些花錢換心理效果的改裝，算是比較有實質效益的吧...

PS：最近一直想把滑滑樂的2CT換掉...但何時才會磨完呢...@@

identity72 發表於 2014-6-6 22:26
我講一下我安裝的SKF型號產地...

前輪二個(一大一小)

你的 PS 好好笑喔!!

上一台車是一代勁戰 也有爬過全車SKF化  但是好像不便宜!

沒想到 SMAX的全車 只要 1.2K  心動了 請問可以PM 在哪理處理的嘛?

順帶一提 請問一下油封有順便做替換嘛?

傳動蓋的軸承  我朋友有跟日本訂

identity72 發表於 2014-6-6 22:26
我講一下我安裝的SKF型號產地...

前輪二個(一大一小)

就小弟粗淺的認知
c3是給高溫高轉速的地方用的
它預留的間隙是比正常的軸承還大
所以這位網友使用的位置 有的似乎不大恰當呢
下可以稍微留意一下 或許會更好
參考參考

敢請大大 可以拍個影片分享一下後輪轉動後的順暢程度嗎?
那哪裡可以買的到呢? 小弟高雄人

z8892960 發表於 2014-6-7 20:56
你的 PS 好好笑喔!!

上一台車是一代勁戰 也有爬過全車SKF化  但是好像不便宜!

SKF的軸承要是有型號，去軸承店買本來料錢就不會太貴，大多一個都在幾十塊幾百間，貴的是更換的工錢喔...要拆後輪，傳動箱和齒輪箱，還有要拆一定要買一組拆軸承專用的特工，一組兩千多上下，
更專門的連組合的特工都要買。
自己DIY光買工具就兩三千塊以上，要拆裝完軸承，應該也要快一整天...
找店家多出兩三倍已上的料錢加工錢應該都是正常的..

原車就是東培的培林,已經相當不錯了.

dan0918 發表於 2014-6-8 18:56
就小弟粗淺的認知
c3是給高溫高轉速的地方用的
它預留的間隙是比正常的軸承還大

正好小弟想了解這塊，能否請您指點一二：
1.所謂高溫高轉，是泛指多少度以上、轉速多少以上？
2.C3預留的間隙是比正常的軸承還大，應該是為了防止高溫膨脹卡死、以及軸心高轉時的偏差容許...
   但所謂比較大，是大多少？不用精密工具測量應該是無感吧？