請問退檔的補油問題

退檔補油有兩個思考方向，一個是加速，一個是減速。

加速就不用說了，油門灌下去就對了。

減速補油，應該說是一種保護引擎的動作吧。

我個人減速退檔沒有習慣補油，不知道是否正確。

如果是輕檔車的話操作起來很輕鬆完全沒壓力~! 要學會也很簡單~!

但如果是大CC數的紅牌重車操作起來那就真的挺吃力的了說....... 回想起我CBR600RR剛入手在騎的那前兩個禮拜真的超痛苦的....... 退檔補油的時機點超難抓準的~! 且補油門的開度操控真的要超級微小的........ 補太大力的話就真的超刺激了........ 不過騎超過一個月了已經完全習慣熟悉這台車的脾氣了~! 熟練度跟同步率已經獲得~!

退檔~有兩個原因~
1.減速
2.高檔位低轉~為了獲得好的加速延伸因而降檔~

先講概念~
齒輪的動向~加速減速是前後移動的~換檔是左右移動的
如果油門開度夠要撥動換檔撥叉是不可能的~由於引擎給的動力使的齒輪與齒輪正承受作用力~
要做換檔的動作是不可以的~如果真的要換檔還是可能~只要你腳夠力~比作用力大就換的過去
減速相同道理~齒輪與齒輪正承受慣性的作用力~

舉例請拿出食指與拇指~食指與拇指代表加速減速~你用食指與拇指捏著一張紙~
食指與拇指出力你卻又要抽出那張紙是不是比較費力~但食指與拇指放鬆雖然未離開紙張
是不是要抽出那張紙就比較容易~
相同的當你按壓離合器時~變速齒輪依然是在轉動的~

突然又熱血起來~想一想教那麼多幹麻~
PO個影片~看的懂看~看不懂算了~

在拉離合器的時候,油門全放

放離合同時補油,是這樣嗎?

其實不應該說是同時作動完成，會有一丁點的毫秒差
(我不信這些動作在"同時"的狀況下完成)

順序	動作	時間軸
1	收油門	0:00.01
2	拉離合	0:00.02
3	退檔位	0:00.03
4	補油門	0:00.04

總共在0.05秒內完成，這樣

另外如果在高轉速下要作這個動作，收油門前，很明顯的，要先煞車的

以上以小車來說，除了那個有RC閥NSR外，NSR：「退檔補油??甚麼??」

我是拉離合 退檔 補油  全放離合

我油門是不回的耶...
請問這樣對嗎...

當騎的是NSR 150 都是在過大彎道時(8000轉)!進灣前.煞車.放油門+離合器+補油門2下(維持8000~8500轉)退1擋.彎道3分之1放離合器!用意是不要讓轉速下降造成出彎後引擎無力加速!

https://www.youtube.com/watch?v= ... yJhCr0TVh9UC3Gy1rBc

6:19開始有說到

基本上就是拉離合時同時補油降檔

不過補油的多寡很難控制

只能多練習

如果市區.RV模式我會收油.拉離合器.退檔.放離合器.補油門
山路激駕模式.我會拉離合器.補油門.退檔.彈離合器(也就是離合器沒完全開.可以控制補油門過高的轉速).
這樣會縮短離合器壽命.我是不計較4.5萬公里換一次離合器

退檔時補油的大小需要視情況而定,只有一個目的,就是讓檔位的轉速跟當下時速一樣

,避免有速差的情況發生(會頓且不穩定),除了練習退檔補油的流暢度以外,也要知道檔位的速度差異

,大大說的兩種方法,第一種是需要加速超車的情況再使用,切入低速檔提高轉速的作法,

第二種則是入灣煞車降低時速維持轉速的方法,一樣是退檔補油,只是不同的時機!!