V型雙缸超強扭力！SUZUKI GLADIUS 650 ABS試駕分享

ashan 發表於 2014-5-6 02:19
有其他的意見參與討論很好~   我車庫裡的幾台車剛好有台是 monster 796....有圖有真相....當然都是我自己 ...

我也是796車友
我覺得官方宣稱的169公斤有些不妥
電池就十公斤了，沒電池怎麼騎
電池再加上機油和裝滿汽油也是接近兩百公斤吧

不懂得那些日系車都偏重，數據是怎麼算的了

jms1943 發表於 2014-5-5 15:01
這台在日本只有400CC的引擎.
如果台灣也引進400等級的,市場接受度不知道如何? ...

如果引進400西西應該會受歡迎吧
期待~~

配色真的太銷魂了

而且有點MV的味道

老實說這輛車 在台灣 賣太貴了 以貿易商nc750為例 同樣是雙缸 還是750呢 油耗更省 保養維護更容易 也是4X萬

個人認為汽機車引擎以H牌兼具耐用與性能是不錯的
在x國 現在規定機車要有ABS才能販售 只有鬼島  .....  該死的鬼島

配色很不錯
可是排氣管感覺質感可以更好
沒有油量也很冏.....

pw5353 發表於 2014-5-6 16:32
老實說這輛車 在台灣 賣太貴了 以貿易商nc750為例 同樣是雙缸 還是750呢 油耗更省 保養維護更容易 也是4X萬 ...

其實我認為 NC 750 賣 4X 萬才是太貴~
NC750 是並列雙缸，引擎製造成本比L型雙缸低多了~
加上 NC750 前面是單碟盤設計，制動力有限，馬力也只有54匹
NC750 唯一的優勢就是省油~ 非常適合通勤載物或長程旅行~ 對馬力和操控狂熱者不合適....
騎重機的目的很多~ 有人是為了通勤~ 有人是享受大扭力、馬力的加速輸出~
不同性質的車很難比較~  

但一定要有正確的觀念:  排氣量大不一定馬力大~ 和排氣量成正比的只有扭力~
                                    大馬力通常壓縮比也比較高~ 所以常搭配水冷的散熱方式~
                                   例如: CB 1100 採用空冷為主(配上小油冷排) 是因壓縮比不高
                                            但扭力接近 10 Kgf.m.....

附上一段影片:  通勤為主的 NC 700 系列~ 在加速動力上也追不上 CB400...
http://www.youtube.com/watch?v=2XkS198CVL4
  

台鈴官方定價：41.8萬.........

比 T MAX 售價還低

只是對我這大學生來說 還是買不起

今年剛好要20歲 ，考個牌照 爽一下

ashan 發表於 2014-5-6 17:34
其實我認為 NC 750 賣 4X 萬才是太貴~
NC750 是並列雙缸，引擎製造成本比L型雙缸低多了~
加上 NC750 前面 ...

NC系列太貴了。
NC設定在低轉速，低馬力的引擎，成本本來就低，其他配備也精簡。價格完全是被貿易商炒作起來。

小弟2012年買了一台藍白Gladius，雖然紅骨不錯看，但這輩子沒騎過藍白配色的SUZUKI，我會死不瞑目。
這台車的主題不就是初學、入門?
成功的點在這，失敗的點也在這。
親切座高、靈巧操控、平穩動力、檔位顯示。
很適合當人生第一台重機，駕馭起來不需要甚麼特別的技巧。
所以容易讓人覺得沒特色....

但是ER6/XJ6/CBR650都要面臨一樣的問題。
Easy難度的遊戲，總是膩得特別快，不是嗎？？

ok，但我不覺得動力強勁....
扭力輸出充足，但是沒有明顯的湧現帶。3000~7500轉，動力平順的上去。不會有爆發的感覺。大概我開始麻痺了??
繞S錐的時候，的確覺得車身懸吊反應不過來>.<
但11線的山路上，4檔6000轉開始減速入彎，車子還能輕鬆應付。
大概是我沒甚麼騎仿賽的經驗，可能騎了之後就會覺得SFV懸吊不夠用吧~~哈哈

不是小薛的菜無誤
因為不夠紅
不過這個人形比例尺幹的不錯~~~

如果獨愛四缸的話，
山業的XJ6 也不錯，
聲浪四缸的綿密聲很HIGHT，
我騎雙載油門大力也是前輪浮起...
不過低速扭力當然是輸這台囉，
不過高轉的延申四缸的還是比較好...