本文章最後由 sam263655 於 2014-5-2 08:21 編輯
陳阿鼎 發表於 2014-5-2 04:02 ![(發明)智慧控壓排氣管~總整理6417]()
引擎燃燒室~燃燒過後產生負的大氣壓力~在平常的大氣壓力下廢棄會倒流
光靠活塞推不乾淨~因此才有回壓
衝 ...
我覺得你理論太神了!!
(引擎燃燒室~燃燒過後產生負的大氣壓力~在平常的大氣壓力下廢棄會倒流
光靠活塞推不乾淨~因此才有回壓)
照你這樣說 回壓力 只會造成 更多廢氣 在引擎裡不是嗎??
所以你的回壓定義 是什麼?? 是可以吸取引擎內部的廢氣嗎??
適度回壓 吸、壓、爆、排 火力全開
排氣性能關鍵
在於適度回壓
排氣管的通暢程度，也即是大家所熟知的「回壓」一詞（或可稱背壓），簡言之它就是排氣管內部的阻力，此和芭蕉頭設計、中段管徑粗細、觸媒、總體長度/彎角、消音筒大小都有關聯，同時直接反映在排氣效能上。改裝排氣管的主要用意，便是在於減低回壓讓吸排氣的交替更暢快，而這亦屬於變相的延長氣門重疊時間來增進肺活量，因此可以改變引擎的特性，從而提昇高轉域的反應和威力。
不過，減低回壓這回事並不是說越低越好，因為假使排氣過份無阻礙的話，中低轉時混合氣根本未燃燒完便被排出，扭力勢必會被犧牲掉，甚至當回油時管內壓力變低，還有廢氣「逆流」回燃燒室的可能，所以一定的背壓仍然是需要的。
|
